CALGARY, AB, le 1er
nov. 2021 /CNW/ - Le
Canadien Pacifique (TSX : CP) (NYSE : CP) élargira
considérablement la portée de son programme pionnier de locomotives
à hydrogène grâce à une subvention de 15 millions de dollars
annoncée aujourd'hui par Emissions Reduction Alberta (ERA). La
subvention permet au CP de faire passer d'une à trois le nombre de
conversions de locomotives à l'hydrogène dans le cadre du projet et
d'ajouter des installations de production et de distribution
d'hydrogène. Le programme permettra de créer en Alberta un centre d'excellence mondial dans le
domaine des systèmes ferroviaires de transport de marchandises et à
hydrogène.
« En développant ce projet révolutionnaire, le CP démontre
sa volonté de lutter contre les changements climatiques grâce à une
technologie transformatrice, a déclaré Keith Creel, président
et chef de la direction du CP. Je suis très heureux qu'ERA ait
choisi de subventionner ce programme et j'espère bien voir une
locomotive à hydrogène transporter les marchandises des clients du
CP dans un avenir proche. »
La subvention de contrepartie octroyée au CP provient du
programme Shovel Ready Challenge d'ERA. Elle s'ajoute aux
15 millions de dollars que le CP avait déjà prévu d'investir
dans ce projet de développement en 2021.
En décembre 2020, le CP a annoncé qu'il concevrait et
construirait la première locomotive de ligne à hydrogène d'Amérique
du Nord, en utilisant des piles à combustible et des batteries pour
alimenter les moteurs de traction électriques de la locomotive. La
subvention annoncée aujourd'hui permettra au CP de mettre à profit
les premières recherches menées dans le cadre de son programme pour
convertir une locomotive de ligne supplémentaire et une locomotive
de manœuvre. Ces travaux permettront de peaufiner le processus de
conversion des groupes motopropulseurs diesel-électrique en groupes
motopropulseurs hydrogène-électrique sur une série de trois
locomotives de catégories différentes représentatives de la plupart
des locomotives en service en Amérique du Nord.
Pour soutenir l'exploitation des locomotives à hydrogène, le
projet comprendra la création d'installations de production et de
distribution d'hydrogène dans les triages du CP à Calgary et à Edmonton. L'installation de distribution
d'hydrogène de Calgary comprendra
une usine d'électrolyse pour la production d'hydrogène à partir
d'eau. Cette installation fonctionnera grâce à l'énergie
renouvelable produite par des panneaux solaires sur le campus du
siège social du CP et n'émettra pas de gaz à effet de serre.
L'installation d'Edmonton comprend
un petit système de reformage du méthane à la vapeur qui produira
de l'hydrogène à partir des ressources en gaz naturel de
l'Alberta. Le système sera conçu
pour permettre l'ajout éventuel d'un équipement de captage des gaz
à effet de serre.
« L'Alberta investit pour
être à l'avant-garde de la transition vers une énergie abordable,
fiable et propre. L'initiative du CP représente une occasion très
intéressante de catalyser l'économie de l'hydrogène en Alberta et dans le monde entier, a déclaré
Steve MacDonald, chef de la direction d'Emissions Reduction
Alberta. Le projet contribuera à la mise à l'échelle de la
technologie et à la réduction des coûts de déploiement des systèmes
à l'hydrogène afin de relever le défi crucial de la décarbonisation
du secteur du transport de marchandises lourdes sur de longues
distances. »
Le programme de locomotives à hydrogène du CP démontrera et
évaluera les performances techniques des locomotives à hydrogène et
de leur infrastructure de distribution d'hydrogène dans des
conditions réelles. Le programme permettra d'amasser des
connaissances et une expérience de l'industrie essentielles, qui
guideront la commercialisation et le développement futur.
Pour en savoir plus sur les initiatives du CP en matière de
développement durable, veuillez visiter le site
sustainability.cpr.ca (en anglais seulement).
Note relative aux énoncés prospectifs
Le présent communiqué de presse comporte certains énoncés et
renseignements prospectifs (collectivement, les ÉRC). Généralement,
les ÉRC se reconnaissent à l'emploi de verbes comme
« entrevoir », « s'attendre à »,
« projeter », « estimer »,
« prévoir », « planifier »,
« viser », « cibler », « croire » et
autres termes similaires qui laissent entendre la possibilité de
résultats futurs ou certaines perspectives. Tous les autres énoncés
que les énoncés de faits historiques peuvent constituer des
ÉRC.
Le présent communiqué contient des ÉRC concernant, entre
autres : la portée du programme de locomotives à hydrogène, la
création d'un centre d'excellence mondial dans le domaine des
systèmes ferroviaires de transport de marchandises et à hydrogène,
les répercussions prévues de ces développements sur les activités,
les priorités et les plans du CP, ainsi que certaines stratégies,
certains plans et certains objectifs futurs prévus en matière de
durabilité.
Bien que ces ÉRC soient, de nos avis, raisonnables compte tenu
des renseignements disponibles aujourd'hui et des processus suivis
pour les formuler, ils ne garantissent nullement le rendement à
venir, et les lecteurs sont invités à faire preuve de prudence en
ne se fiant pas outre mesure à de tels ÉRC. Par leur nature, les
ÉRC impliquent une variété d'hypothèses, qui sont fondées sur des
facteurs qui peuvent être difficiles à prévoir et qui peuvent
comporter des risques et des incertitudes connus et inconnus ainsi
que d'autres facteurs qui peuvent faire en sorte que les résultats
réels, les niveaux d'activité et les réalisations diffèrent
sensiblement de ceux exprimés ou sous-entendus par les présents
ÉRC, y compris les éléments suivants : le rendement
énergétique des chemins de fer et des activités du CP; la capacité
du CP à mettre en œuvre certaines initiatives, notamment des
objectifs d'émissions, des analyses de scénarios, des stratégies
d'atténuation des risques, des changements de la gestion des
risques de l'entreprise et des mécanismes internes de tarification
du carbone; la capacité du CP à mettre au point la première
locomotive de ligne à hydrogène pour le transport de marchandises
en Amérique du Nord; la possibilité d'éliminer les émissions des
trains de marchandises; la capacité d'ATCO de construire et
d'exploiter les installations de distribution d'hydrogène; les
investissements futurs et la disponibilité d'outils et de
technologies de réduction des émissions de carbone, y compris par
l'intermédiaire du programme de modernisation du parc du CP et des
mises à niveau technologiques; les effets des investissements
existants et prévus; la capacité du CP à travailler avec les
gouvernements et des tiers pour atténuer les répercussions du
changement climatique; la possibilité d'éliminer les émissions des
trains de marchandises; la croissance économique nord-américaine et
mondiale; la croissance de la demande de produits de base; la
production agricole; les prix des produits de base et les taux
d'intérêt; le rendement des actifs et de l'équipement du CP; les
lois, règlements et politiques gouvernementales applicables; la
disponibilité de la main-d'œuvre dans les délais prévus et avec les
capacités requises et son coût, ainsi que la disponibilité des
services et des infrastructures et leur coût; la suffisance des
dépenses en capital budgétisées du CP dans l'exécution de son plan
d'affaires; la satisfaction par des tiers de leurs obligations
envers le CP; les retombées prévues de la nouvelle souche de
coronavirus (et de la maladie connue sous le nom de COVID-19); et
les investissements de capitaux par les tiers.
Nous prévenons le lecteur que la liste de facteurs de risque qui
précède n'est pas exhaustive et qu'elle est établie à la date des
présentes. Des renseignements supplémentaires sur ces hypothèses,
risques et incertitudes, ainsi que sur d'autres, figurent dans les
rapports et les documents déposés par le CP auprès des autorités
canadiennes et américaines de réglementation des valeurs
mobilières. Il y a lieu de se reporter à la rubrique
« Facteurs de risque » et au « Rapport de gestion
- Énoncés prospectifs » des rapports annuels et
intermédiaires du CP sur formulaire 10-K et 10-Q. En raison de
l'interdépendance et de la corrélation de ces facteurs, ainsi que
d'autres facteurs, l'incidence d'une hypothèse, d'un risque ou
d'une incertitude sur les ÉRC ne peut être déterminée avec
certitude.
Sauf dans la mesure requise par la loi, nous n'assumons pas
l'obligation de mettre à jour ou de réviser publiquement les ÉRC,
que ce soit à la suite de l'obtention de nouveaux renseignements,
d'événements futurs ou autrement. Les ÉRC dans le présent
communiqué sont expressément donnés entièrement sous réserve des
présentes mises en garde.
À propos du Canadien Pacifique
Le
Canadien Pacifique est un réseau ferroviaire transcontinental
au Canada et aux États-Unis qui
compte des liaisons directes avec des ports importants sur les
côtes ouest et est. Le CP fournit à ses clients en Amérique du Nord
un service ferroviaire concurrentiel avec un accès aux principaux
marchés du monde. Le CP croît avec ses clients, offrant un éventail
de services de transport de marchandises et de solutions
logistiques ainsi qu'une expertise en chaîne d'approvisionnement.
Consultez le site cpr.ca pour connaître les avantages des
expéditions par le CP. CP-IR
SOURCE Canadien Pacifique