Renault Group : Résultats 2023 historiques - Tous les indicateurs
financiers en forte progression
Communiqué de presse14 février 2024 |
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20240214_Renault Group_Communiqué de presse_Résultats 2023
Résultats 2023
historiques Tous les indicateurs
financiers en forte progression
- Résultats
au-dessus des perspectives financières 2023 (déjà relevées en juin
2023) :
|
2022 1 |
Perspectives financières 2023 initiales |
Perspectives financières 2023 relevées |
2023 |
Variation vs 2022 |
Marge opérationnelle Groupe |
5,5 % |
≥ 6 % |
7 % à 8 % |
7,9 % |
+2,4 pts |
Free cash-flow |
2,1 mds€ |
≥2,0 mds€ |
≥2,5 mds€ |
3,0 mds€ |
+0,9 md€ |
-
Forte amélioration de tous les indicateurs financiers avec
des niveaux records atteints :
- Chiffre
d’affaires du Groupe : 52,4 milliards
d’euros, +13,1 % et +17,9 % à taux de change constants vs
2022
- Marge
opérationnelle du Groupe record : 4,1 milliards d’euros
soit 7,9 % du chiffre d’affaires (+2,4 pts vs
2022), en hausse de 1,5 milliard d’euros vs 2022
- Marge
opérationnelle de l’Automobile record : 3,1 milliards
d’euros soit 6,3 % du chiffre d’affaires
(+3,0 pts vs 2022), en hausse de 1,6 milliard d’euros vs 2022
- Résultat
net : 2,3 milliards d’euros, en hausse de 3,0 milliards
d’euros vs 2022
- Free
cash-flow record : 3,0 milliards
d’euros, en hausse de 0,9 milliard d’euros vs 2022
- Position
nette financière de l’Automobile à des niveaux historiques
: 3,7 milliards d’euros au 31 décembre 2023
(en hausse de 3,2 milliards d’euros vs 31 décembre 2022)
- ROCE
plus que doublé : 28,5 % en 2023 vs 12,6 % en 2022
-
Portefeuille de commandes robuste en Europe à 2,5 mois de
ventes prévisionnelles
- Renault
Group confirme sa reconquête auprès des clients avec le succès du
renouvellement de sa gamme. En 2023 et en Europe, 2 modèles
figurent sur le podium des véhicules les plus vendus et la marque
Renault est passée de la 5ème à
la 2ème place
- En 2024,
l’offensive produit avec 10 lancements2
et l’accélération de la réduction des coûts seront les
leviers de la performance opérationnelle et de la forte génération
de cash. Renault Group vise pour 2024 :
- Une marge
opérationnelle du Groupe ≥ 7,5 %
- Un
free cash-flow ≥ 2,5 milliards
d’euros
- Un
dividende significativement plus élevé à 1,85 euro sera
soumis au vote de l’Assemblée générale annuelle du 16 mai 2024,
contre 0,25 euro par action au titre de 2022 (+ 1,60 euro par
action)
« Aujourd’hui, Renault Group publie
des résultats record. Ceux-ci sont le fruit d’un incroyable travail
d’équipe et reflète le succès de notre stratégie Renaulution. Nos
fondamentaux n’ont jamais été aussi solides et il n’est pas
question de s’arrêter là. En 2024, nous bénéficierons d’un nombre
sans précédent de lancements de véhicules, illustrant le
renouvellement de Renault Group, tout en poursuivant l’optimisation
de notre structure de coûts. Simultanément, nous transformons le
Groupe en profondeur et à une vitesse incroyable, avec le
franchissement d’étapes majeures pour nos principaux projets et
l’accélération de notre stratégie électrique et software. Notre
organisation apporte de la flexibilité et amplifie la performance.
C’est une force dans un environnement aussi challenging ! Je veux
remercier les équipes pour ces résultats. Tous ensemble, nous
donnons naissance à un nouveau Renault Group largement plus
efficace et performant, et qui crée de la valeur pour toutes ses
parties prenantes. » a déclaré Luca
de Meo, CEO de Renault Group
Boulogne-Billancourt, 14 février
2024
Résultats commerciaux
- 3 marques
complémentaires et en progression :
- Les ventes
mondiales du Groupe ont augmenté de 9 % par rapport à 2022
pour atteindre 2 235 000 unités. En Europe3, la
progression est de 18,6 % dans un marché en hausse de 13,9 %.
- Marque française la
plus vendue dans le monde, Renault se place à la
2ème place du marché européen VP + VU4, et est
leader européen des véhicules utilitaires5. En France, Renault est
leader en VP et en VU. Clio est devenu le 1er
véhicule vendu sur le marché français en 2023, tous canaux
confondus et occupe la 3ème place en Europe.
-
Dacia se situe désormais en 11ème
position sur le marché européen VP + VU (+ 4 places). Dacia intègre
le top 10 européen sur le marché VP. La marque confirme sa
2ème place sur le podium européen6 des ventes à
clients particuliers, cœur de sa clientèle.
- Les ventes
d’Alpine progressent de 22,1 % par rapport à 2022.
Alpine A110 maintient sa position de premier coupé sportif deux
places vendu en Europe en 2023.
- Une
politique commerciale centrée sur la valeur et qui bénéficie déjà
des débuts de l’offensive produits sans précédent :
- Sur les
segments C et supérieurs en Europe, la marque
Renault enregistre une croissance de 26 % de ses ventes par
rapport à l’année 2022 grâce au succès d’Arkana, Austral,
Espace E-TECH Hybrid et Megane E-TECH electric. Les segments C
et supérieurs représentent 42 % (+ 3 points par rapport à
2022) du mix des ventes de la marque en Europe en 2023.
- Les ventes
à particuliers représentent 65 % des ventes du Groupe sur
ses cinq principaux pays en Europe7. La marque Renault réalise plus
d’une vente sur deux sur le marché des clients
particuliers.
- Une
offensive d’électrification qui porte ses fruits :
- En Europe, la
marque Renault prend la 3ème place des véhicules
particuliers électrifiés8 avec des ventes en hausse de 19,7 % par
rapport à 2022, représentant 39,7 % des ventes de véhicules
particuliers de la marque (dont 11,3 % en véhicules électriques).
Cette progression est soutenue par une croissance de 62 % des
ventes de véhicules hybrides (HEV). Austral, Clio et Captur se
classent dans le top 10 des véhicules hybrides les plus vendus en
Europe.
- Dacia a déjà
démarré sa stratégie d'électrification progressive : Dacia Jogger
Hybrid 140, commercialisé depuis janvier 2023, représente plus de
25 % des commandes de Jogger. Dacia Spring 100 % electric, se
trouve toujours sur le podium des véhicules électriques vendus à
particuliers en Europe9.
- En 2023, Renault
Group confirme l’atteinte de ses objectifs CAFE10 (véhicules
particuliers et véhicules utilitaires) en Europe.
Résultats financiers
Les comptes consolidés de Renault Group et les
comptes sociaux de Renault SA au 31 décembre 2023 ont été arrêtés
par le Conseil d’administration du 14 février 2024 réuni sous la
présidence de Jean-Dominique Senard.
Le chiffre d’affaires du Groupe
atteint 52 376 millions d’euros, en hausse de 13,1 % par rapport à
2022. À taux de change constants11, il progresse de 17,9 %.
Le chiffre d’affaires de
l’Automobile s’établit à 48 150 millions d’euros, en
hausse de 11,7 % par rapport à 2022. Il comprend 4,8 points d’effet
de change négatif (2 068 millions d’euros) essentiellement lié à la
dévaluation du Peso argentin et dans une moindre mesure de la
dévaluation de la Livre turque. À taux de change constants4, il
progresse de 16,5 %.
- L’effet volume
s’élève à +4,0 points bénéficiant du succès commercial des
véhicules. La hausse de 9 % des immatriculations se traduit par 4
points d'effet volume en raison du moindre restockage chez les
concessionnaires par rapport à fin 2022. Cette amélioration des
stocks totaux est supérieure à l’objectif initial d’être sous les
500 000 véhicules à la fin de l’année.
- L’effet prix,
positif de +7,4 points, continue à avoir un fort impact. Il reflète
la politique commerciale du Groupe, privilégiant la valeur au
volume des ventes, l’enrichissement des véhicules ainsi que des
hausses de prix pour compenser l’inflation des coûts.
- Le mix géographique
contribue positivement pour +1,7 point grâce à la forte performance
des ventes en Europe.
- Le mix produit
s’élève à +1,0 point principalement grâce au succès d’Austral,
Espace E-TECH Hybrid et des véhicules utilitaires. Le succès de
Clio impacte négativement le mix produit en raison de son prix de
vente moyen inférieur à celui du Groupe.
- L’impact des ventes
aux partenaires, positif de 2,1 points, résulte principalement de
la production de l’ASX (depuis le début de l’année 2023) et de Colt
(depuis octobre 2023) pour Mitsubishi Motors ainsi que de la
dynamique de l’activité des véhicules utilitaires pour Nissan,
Renault Trucks et Mercedes-Benz.
Le Groupe enregistre une
marge opérationnelle record de 7,9 % du chiffre
d’affaires contre 5,5 % du chiffre d’affaires en 2022, en
progression de 2,4 points. Elle s’est améliorée en séquentiel de
6,3 % au 2nd semestre 2022 à 7,6 % au 1er semestre 2023 et 8,1 % au
2nd semestre 2023. Elle s’élève à 4 117 millions d’euros, en hausse
de 1 547 millions d’euros par rapport à 2022.
La marge opérationnelle inclut, depuis début
novembre 2022 et jusqu’à la déconsolidation de Horse, un effet non
cash positif de l’arrêt des amortissements de ces actifs destinés à
être vendus. Celui-ci s’élève à 482 millions d’euros en 2023 (275
millions d’euros au 1er semestre 2023 et 207 millions d’euros au
2nd semestre 2023). Cela représente un impact positif de 398
millions d’euros par rapport à l’année dernière.
Ajustée de cet impact positif, la marge
opérationnelle du Groupe s’élèverait à 6,9 % en 2023 avec 6,6
% au 1er semestre 2023 et 7,3 % au 2nd semestre 2023.
La marge opérationnelle de
l’Automobile a aussi atteint un niveau
record à 6,3 % du chiffre d’affaires de l’Automobile en
2023, en amélioration de 3,0 points par rapport à 2022. Elle
s’élève à un montant record de 3 051 millions d’euros contre
1 402 millions d’euros en 2022.
- La marge
opérationnelle de l’Automobile a été fortement impactée par un
effet de change négatif de 595 millions d’euros essentiellement lié
au Peso argentin.
- L’effet volume
positif de 621 millions d’euros et l’effet mix/prix/enrichissement
positif de 2 908 millions d’euros illustrent le succès des
véhicules et de la politique commerciale centrée sur la valeur.
L’effet mix/prix/enrichissement positif a plus que compensé
l’augmentation des coûts qui s’élève à 1 630 millions d’euros.
Cette dernière s’explique principalement par l’impact différé des
hausses de prix des matières premières et de l’énergie et des coûts
de logistique et de main d’œuvre.
- La hausse des frais
généraux de 389 millions d’euros s’explique principalement par les
coûts marketing dus à l’offensive produits actuelle et par les
augmentations salariales.
- Les réévaluations
de prix en Argentine prises en compte dans le plan de souscription
de Renault Group dans le pays, expliquent la majeure partie de
l’effet “autres” positif de 376 millions d’euros.
La contribution de Mobilize Financial
Services (Financement des Ventes) à la marge
opérationnelle du Groupe atteint 1 101 millions d’euros, contre
1 198 millions d’euros en 202212 du fait des éléments
non-récurrents sur la valorisation des swaps en lien avec
l’augmentation des taux d’intérêts en Europe depuis début 2022.
Hors cet élément non récurrent, la marge opérationnelle de Mobilize
Financial Services aurait progressé de 8 % par rapport à 2022.
Cette évolution provient principalement de la hausse des nouveaux
financements et d’un coût du risque moins élevé.
Les autres produits et charges
d’exploitation sont négatifs à hauteur de 1 632 millions
d’euros (contre -379 millions d’euros en 2022). Ce montant
s’explique notamment par la moins-value de cession des actions
Nissan en décembre 2023 de 0,9 milliard d’euros, par une perte de
valeur de 0,5 milliard d’euros sur des développements
véhicules et actifs de production spécifiques et par des coûts de
restructurations. Le montant de plus-values principalement lié à la
vente d’un terrain à Boulogne-Billancourt, de plusieurs filiales
commerciales du Groupe et de succursales de Renault Retail Group
s’élève à 0,3 milliard d’euros.
Après prise en compte des autres produits et
charges d’exploitation, le résultat d’exploitation du
Groupe s’établit à 2 485 millions d’euros contre 2 191
millions d’euros en 2022 (+294 millions d’euros par rapport à
2022).
Le résultat financier ressort à
-527 millions d’euros contre -486 millions d’euros en 2022. Cette
détérioration s’explique par l’impact de l’hyperinflation en
Argentine partiellement compensé par l’impact positif de la hausse
des taux d’intérêts sur la position nette financière.
La contribution des entreprises
associées s’élève à 880 millions d’euros, contre 423
millions d’euros en 2022. Elle inclut 797 millions d’euros liés à
la contribution de Nissan.
Les impôts courants et différés
représentent une charge de 523 millions d’euros, stable par rapport
à 2022 (-524 millions d’euros en 2022). L'augmentation du résultat
avant impôt, liée à l’amélioration de la performance, a été
compensée par l’évolution des impôts différés.
Ainsi, le résultat net
s’établit à 2 315 millions d’euros, en hausse de 3 031 millions
d’euros par rapport à 2022 et le résultat net, part du
Groupe, à 2 198 millions d’euros (soit 8,11 euros par
action). Pour mémoire, en 2022, le résultat net des activités
abandonnées s’élevait à -2 320 millions d’euros du fait de la
charge d'ajustements non-cash liée aux cessions des activités
industrielles russes.
La capacité d’autofinancement de
l’activité Automobile a atteint un niveau
record en 2023 à 5 485 millions d’euros, en
progression de 667 millions d’euros par rapport à 2022. Elle inclut
600 millions d’euros de dividende de Mobilize Financial Services
contre 800 millions d’euros en 2022. Cette capacité
d’autofinancement a couvert, plus que largement, les
investissements corporels et incorporels avant cession d'actifs qui
s'élèvent à 2,9 milliards d’euros (2,6 milliards d’euros nets des
cessions) et les coûts de restructuration (0,5 milliard d’euros).
Hors impact des cessions, le montant des CAPEX
et R&D nets du Groupe s’élève à 3 817 millions d’euros en 2023,
soit 7,3 % du chiffre d’affaires contre 7,4 % en 2022. Il est de
6,7 % en incluant les cessions d’actifs.
Le free
cash-flow13 atteint un niveau
record et s’élève à 3 024 millions d’euros. Retraité du
dividende reçu de Mobilize Financial Services, il s’établit à 2 424
millions d’euros contre 1 319 millions d’euros en 2022, soit une
amélioration de 1 105 millions d’euros. La variation du besoin
en fonds de roulement est positive à hauteur de 637 millions
d’euros principalement en raison de la baisse des stocks.
Au 31 décembre 2023, les stocks
totaux de véhicules neufs (y compris le réseau de
concessionnaires indépendants) représentent 484 000 véhicules,
au-delà de l’objectif, contre 569 000 à fin juin 2023 et
480 000 à fin décembre 2022.
Au 31 décembre 2023, la position
financière nette de l’Automobile s’élève à 3 724 millions
d’euros contre 549 millions d’euros au 31 décembre 2022, soit une
amélioration de 3 175 millions d’euros. En 2023, elle inclut les
opérations suivantes :
- 764 millions
d’euros correspondant à la cession de 211 000 000 actions
Nissan détenues dans une fiducie française, selon les termes du
Nouvel Accord de l’Alliance ;
- 200 millions
d’euros, représentant une prise de participation de 24 % au capital
d’Alpine Racing Ltd (Royaume-Uni) par Otro Capital, RedBird Capital
Partners et Maximum Effort Investments.
Renault Group a remboursé, avec un an d’avance,
la totalité du prêt d’un pool bancaire bénéficiant de la garantie
de l’État français (PGE).
La réserve de liquidité à fin
décembre 2023 est à un niveau élevé de 17,8 milliards d’euros, en
hausse de 0,1 milliard d’euros par rapport au 31 décembre 2022.
Allocation du capital
Renault Group souhaite partager la création de valeur avec ses
parties prenantes à travers un plan d’actionnariat salarié et par
le versement d’un dividende.
Plan d’actionnariat salarié Renaulution Shareplan
Depuis 2022, Renault Group a engagé une démarche
pour augmenter la part des employés dans son capital afin
d’atteindre 10 % d’ici 2030.
En 2023, plus de 95 000 salariés ont bénéficié
de 8 actions gratuites. Parmi eux, plus de 38 000 ont également
souscrit à des actions à un prix préférentiel de 26,28 euros par
action. Au total, avec presque 2,1 millions d’actions
additionnelles détenues par les salariés, cette seconde opération
du plan d’actionnariat salarié Renaulution Shareplan représente 0,7
% du capital de Renault Group.
Au 31 décembre 2023, les salariés détiennent
5,07 % du capital.
Dividende
Le dividende proposé au titre de l’exercice 2023
s’élève à 1,85 euro par action, en hausse de 1,60
euro par action par rapport à l’année dernière, ce qui
représente un taux de distribution de 17,5 % du résultat net – part
du Groupe14. Il serait intégralement versé en numéraire et sera
soumis à l’approbation de l’Assemblée générale des actionnaires le
16 mai 2024. La date de détachement du dividende est prévue le 22
mai 2024 et sa mise en paiement le 24 mai 2024.
Comme annoncé lors du Capital Market Day, la
politique de dividende prévoit une augmentation progressive et
disciplinée du taux de distribution jusqu’à 35 % du résultat net –
part du Groupe, à moyen terme. Pour ce faire, le Groupe devra
atteindre sa 1ère priorité : le retour à une notation financière «
investment grade ».
Perspectives 2024
L’offensive produit en 2024 et l’accélération de
la réduction des coûts seront les leviers de la performance
opérationnelle et d’une forte génération de cash :
-
Lancements de produits : 2024 sera une année historique
avec 10 lancements15 de nouveaux
véhicules
- Marque Renault : 7
lancements16 de nouveaux
véhicules :
- 2 nouveaux
véhicules 100 % électriques avec Scenic E-TECH electric, offrant
plus de 600 km d’autonomie WLTP, et Renault 5 E-TECH electric
– icône pop 100 % électrique
- 2 nouveaux
véhicules hybrides en Europe dont Rafale E-TECH
- Nouveau Renault
Master (en versions thermique et électrique)
- 2 nouveaux
véhicules sur les marchés hors Europe : Kardian et un véhicule
Renault Korea Motors
- En 2024, la marque
Renault poursuivra le déploiement de l’« International game plan
2027». Après le Brésil et la Turquie en 2023, cette année sera
marquée par le déploiement de ce plan au Maroc et en Corée du
Sud.
-
Dacia:
- Nouveau Dacia
Duster commercialisé à partir de mars 2024
- Nouvelle Dacia
Spring 100 % électrique, avec un tout nouveau design extérieur et
intérieur, commercialisée à l’été 2024
- La marque révèlera
Bigster, véhicule du segment C, en fin d’année 2024
-
Alpine:
- Alpine poursuit sa
stratégie de développement à l’international avec son arrivée en
Turquie au 1er semestre 2024
- 2024 marquera le
virage d’Alpine dans l’électrique. La marque présentera sa citadine
sportive, l’Alpine A290, premier véhicule de sa gamme 100 %
électrique
-
Accélération de la réduction de coûts et de la mise sur le
marché :
- Réduction de coûts
de production par véhicule de 30 % pour les véhicules thermiques et
de 50 % pour les véhicules électriques entre aujourd’hui et 2027
grâce au Metaverse Industriel.
- Cette réduction de
coûts de production va également contribuer à l’objectif d’Ampere
de réduire de 40 %, de manière continue, les coûts variables entre
la 1ère et la 2nde génération de véhicules électriques du segment C
d’ici 2027+.
En 2024, les marchés automobiles en Europe et en
Amérique latine devraient être stables et le marché en Eurasie
devrait baisser de 11 %.
Dans ce contexte, Renault
Group vise en 2024 :
- une marge
opérationnelle du Groupe ≥ 7,5 %
- un
free cash-flow ≥ 2,5 milliards
d’euros
Résultats consolidés de Renault Group
En million d’euros |
2022 1 |
2023 |
Variation |
Chiffre d’affaires Groupe |
46 328 |
52 376 |
+13,1 % |
Marge opérationnelle |
2 570 |
4 117 |
+1 547 |
En % du chiffre d’affaires |
5,5 % |
7,9 % |
+2,4 pts |
Autres produits et charges d’exploitation |
-379 |
-1 632 |
-1 253 |
Résultat d’exploitation |
2 191 |
2 485 |
+294 |
Résultat financier |
-486 |
-527 |
-41 |
Part dans le résultat des sociétés mises en
équivalence |
423 |
880 |
+457 |
dont Nissan |
526 |
797 |
+271 |
Impôts courants et différés |
-524 |
-523 |
+1 |
Résultat net |
-716 |
2 315 |
+3 031 |
dont activités poursuivies |
1 604 |
2 315 |
+711 |
dont activités abandonnées |
-2 320 |
- |
+2,320 |
Résultat net, part du Groupe |
-354 |
2 198 |
+2 552 |
Free cash-flow |
2 119 |
3 024 |
+905 |
Position nette financière de l’Automobile |
+549au 31/12/2022 |
+3 724 au 31/12/2023 |
+3 175 |
1- Les états financiers 2022 tiennent compte des ajustements au
titre de la 1ère application de la norme IFRS 17 « Contrat
d’assurance » en 2023.
Impacts comptables de Horse
En million d’euros |
2022 1 |
2023 |
Marge opérationnelle |
2 570 |
4 117 |
En % du chiffre d’affaires |
5,5 % |
7,9 % |
Impact de l’arrêt des amortissements Horse (IFRS
5) |
87 |
482 |
Marge opérationnelle hors impact IFRS 5
Horse |
2 483 |
3 635 |
En % du chiffre d’affaires |
5,4 % |
6,9 % |
1- Les états financiers 2022 tiennent compte des ajustements au
titre de la 1ère application de la norme IFRS 17 « Contrat
d’assurance » en 2023.
Pas d’impact de Horse sur le free cash-flow en 2022 et 2023.
Informations complémentaires
Les comptes consolidés de Renault Group et les
comptes sociaux de Renault SA au 31 décembre 2023 ont été arrêtés
par le Conseil d’administration du 14 février 2024. Les
Commissaires aux comptes du Groupe ont effectué leurs diligences
d’audit sur ces comptes et les rapports d’audit relatifs à la
certification des comptes consolidés et sociaux sont en cours
d’émission.
Le rapport financier annuel, avec l’analyse
complète des résultats financiers de 2023 incluant les comptes
consolidés condensés, est disponible sur www.renaultgroup.com dans
la rubrique « Finance ».
Conférence des résultats financiers 2023
Lien pour suivre la conférence, le 15 février à 8H00 CET, puis
en replay : events.renaultgroup.com
À propos de Renault Group
Renault Group est aux avant-postes d’une
mobilité qui se réinvente. Fort de son alliance avec Nissan et
Mitsubishi Motors, et de son expertise unique en termes
d’électrification, Renault Group s’appuie sur la complémentarité de
ses 4 marques - Renault – Dacia – Alpine et Mobilize – et propose
des solutions de mobilités durables et innovantes à ses clients.
Implanté dans plus de 130 pays, le Groupe a vendu plus de 2 235
millions de véhicules en 2023. Il réunit près de 106 000
collaborateurs qui incarnent au quotidien sa Raison d’Etre, pour
que la mobilité nous rapproche les uns des autres. Prêt à relever
des défis sur route comme en compétition, le Groupe est engagé dans
une transformation ambitieuse et génératrice de valeur. Celle-ci
est centrée sur le développement de technologies et de services
inédits, d’une nouvelle gamme de véhicules encore plus compétitive,
équilibrée et électrifiée. En phase avec les enjeux
environnementaux, Renault Group a l’ambition d’atteindre la
neutralité carbone en Europe d’ici à 2040.
https://www.renaultgroup.com/
RENAULT
GROUPRELATIONS
INVESTISSEURS |
|
Philippine de
Schonen+33 6 13 45 68 39philippine.de-schonen@renault.com
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RENAULT
GROUP RELATIONS PRESSE
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|
Rie Yamane+33 6 03
16 35 20rie.yamane@renault.com |
|
|
1 Les états financiers 2022 tiennent compte des
ajustements au titre de la 1ère application de la norme IFRS 17 «
Contrat d’assurance » en 2023. 2 10 lancements de véhicules en
2024, sans compter Renault Duster (hors Europe) et restylage de
Captur.3 Périmètre Europe de l’ACEA.4 VP+ VU : véhicules
particuliers + véhicules utilitaires.5 Hors pickup 6 Autriche,
Belgique, Croatie, République Tchèque, Danemark, Finlande, France,
Allemagne, Hongrie, Italie, Luxembourg, Pays-Bas, Norvège, Pologne,
Portugal, Roumanie, Slovaquie, Slovénie, Espagne, Suède, Suisse,
Royaume-Uni 7 France, Italie, Allemagne, Espagne,
Royaume-Uni 8 Inclut les véhicules électriques, les
hybrides (HEV) et les hybrides rechargeable (PHEV), exclut le
mild-hybrid (MHEV).
9 Autriche, Belgique, Croatie, République Tchèque, Danemark,
Finlande, France, Allemagne, Hongrie, Italie, Luxembourg, Pays-Bas,
Norvège, Pologne, Portugal, Roumanie, Slovaquie, Slovénie, Espagne,
Suède, Suisse, Royaume-Uni.
10 Les résultats officiels seront publiés par la Commission
Européenne dans les mois à venir. CAFE = Corporate Average Fuel
Economy. 11 Afin d'analyser la variation du chiffre
d'affaires consolidé à taux de change constants, Renault Group
recalcule le chiffre d'affaires de l’exercice en cours en
appliquant les taux de change moyens de la période précédente.12
Les états financiers 2022 tiennent compte des ajustements au titre
de la 1ère application de la norme IFRS 17 « Contrat d’assurance »
en 202313 Free cash-flow opérationnel du secteur Automobile : flux
de trésorerie après intérêts et impôts (hors dividendes reçus de
sociétés cotées en bourse) moins investissements corporels et
incorporels nets de cessions +/- variation du besoin en fonds de
roulement 14 Hors 880 M€ de moins-value de cession des titres
Nissan15 10 lancements de nouveaux véhicules en 2024, sans compter
Renault Duster (hors Europe) et restylage de Captur.16 7 lancements
de nouveaux véhicules en 2024 pour la marque Renault, sans compter
Renault Duster (hors Europe) et restylage de Captur.
- 20240214_Renault Group_Communiqué de presse_Résultats 2023
Renault (TG:RNL)
Historical Stock Chart
From May 2024 to Jun 2024
Renault (TG:RNL)
Historical Stock Chart
From Jun 2023 to Jun 2024