MONTRÉAL, le 22 juill. 2024 /CNW/ - Air Canada a
présenté aujourd'hui ses résultats préliminaires du deuxième
trimestre de 2024 et mis à jour ses
prévisions pour 2024 en ce qui concerne les indicateurs financiers
et la capacité.
Résultats préliminaires du deuxième trimestre de 2024
- Produits d'exploitation d'environ 5,5 milliards de dollars,
contre environ 5,4 milliards de dollars au deuxième trimestre de
2023, et augmentation de 6,5 % de la
capacité exploitée par rapport à la même période l'année
dernière
- Bénéfice d'exploitation de 466 millions de dollars et marge
d'exploitation de 8,4 %, contre 802 millions de dollars au deuxième
trimestre de 2023
- BAIIDA ajusté* de 914 millions de dollars, contre environ 1,2
milliard de dollars au deuxième trimestre de 2023
Tous les chiffres du deuxième trimestre de 2024 figurant
dans le présent communiqué sont des estimations préliminaires. Les
états financiers consolidés résumés non audités intermédiaires
d'Air Canada pour le deuxième trimestre de 2024 ne sont pas encore
arrêtés et les résultats du deuxième trimestre de 2024 pourraient
différer de ces estimations préliminaires une fois les procédures
de clôture achevées et les états financiers consolidés résumés non
audités intermédiaires finalisés.
Perspectives pour 2024
Air Canada fournit les mises à
jour suivantes de ses prévisions pour
l'exercice 2024 :
Indicateur
|
Prévisions
précédentes pour l'exercice 2024
|
Prévisions mises à
jour pour l'exercice 2024
|
Capacité en
SMO
|
Augmentation de
6 % à 8 % par rapport à 2023
|
Augmentation de
5,5 % à 6,5 % par rapport
à 2023
|
CESMO
ajustées*
|
Augmentation de
2,5 % à 4,5 % par rapport
à 2023
|
Augmentation de
2,5 % à 3,5 % par rapport
à 2023
|
BAIIDA ajusté*
|
De 3,7 G$ à
4,2 G$
|
De 3,1 G$ à
3,4 G$
|
|
*Les CESMO ajustées,
le BAIIDA ajusté (bénéfice avant intérêts, impôts et dotation aux
amortissements) et la marge du BAIIDA ajusté dont il est fait
mention dans le présent communiqué sont des mesures
financières hors PCGR ou des ratios hors PCGR. Comme il s'agit de
mesures qui ne sont pas conformes aux PCGR pour la présentation
d'états financiers et qui n'ont pas de sens normalisé, elles ne
sauraient être comparées à des mesures similaires présentées par
d'autres entités et ne doivent pas être considérées comme pouvant
se substituer à des résultats établis selon les PCGR ou comme ayant
préséance sur ceux-ci. Se reporter à la rubrique Mesures
financières hors PCGR du présent communiqué pour la description de
ces mesures, ainsi que pour le rapprochement des mesures hors PCGR
d'Air Canada mentionnées dans le présent communiqué avec la mesure
financière conforme aux PCGR la plus
comparable.
|
La nouvelle fourchette des prévisions concernant le BAIIDA
ajusté pour 2024 s'explique en grande partie par l'environnement de
rendements unitaires en baisse, par les coefficients d'occupation
inférieurs aux attentes au second semestre de l'exercice, et par
les pressions concurrentielles sur les marchés
internationaux. Elle reflète également nos hypothèses,
notamment celles quant au prix du carburant d'aviation et au dollar
canadien affaibli par rapport au dollar américain.
La nouvelle fourchette de prévisions ayant trait à la capacité
pour 2024 est tributaire des pressions soutenues sur la chaîne
d'approvisionnement, des conditions du marché en évolution et des
enjeux géopolitiques continus. La nouvelle fourchette des
prévisions concernant les CESMO ajustées pour 2024 tient compte de
l'incidence des nouvelles prévisions relatives à la capacité de
SMO. Air Canada assure une gestion efficace de ses coûts au
moyen d'initiatives de productivité, de réduction des coûts et
d'autres initiatives disciplinées en matière de coûts.
Air Canada constate toujours une forte demande pour les
voyages. Les produits d'exploitation du deuxième trimestre
représenteraient un record pour un deuxième trimestre, les
coefficients d'occupation du deuxième trimestre restant supérieurs
aux moyennes historiques.
Air Canada fournira des détails supplémentaires lors de la
publication de ses résultats du deuxième trimestre de 2024, le
mercredi 7 août 2024.
Principales hypothèses
Air Canada a formulé des hypothèses pour l'élaboration de
ses prévisions, notamment que la croissance du PIB du Canada sera modérée pour 2024. À l'heure
actuelle, la Société présume notamment que le dollar canadien
s'échangera en moyenne à 1,36 $ CA contre
1,00 $ US tout au long de l'exercice 2024, et elle
suppose toujours que le prix du carburant d'aviation s'établira
en moyenne à 1,03 $ CA le litre sur l'ensemble de
l'exercice 2024.
Les estimations préliminaires et les perspectives figurant dans
le présent communiqué constituent des énoncés prospectifs au sens
de la législation en valeurs mobilières applicable, sont fondées
sur un certain nombre d'hypothèses et sont soumises à un éventail
de risques et d'incertitudes, y compris ceux décrits dans le
présent communiqué. Se reporter à la rubrique intitulée
Mise en garde concernant les énoncés prospectifs, plus
loin.
Résultats du deuxième trimestre de 2024
Air Canada publiera ses résultats du deuxième trimestre de
2024 le mercredi 7 août 2024, après quoi
Michael Rousseau, président et chef de la direction
d'Air Canada, John Di Bert, vice-président général
et chef des Affaires financières, et Mark Galardo,
vice-président général - Chiffre d'affaires et Planification
du réseau, présenteront les résultats et répondront aux questions
des analystes. Immédiatement après la période de questions des
analystes, John Di Bert et Pierre Houle,
vice-président et trésorier, répondront aux questions des prêteurs
à terme de type B et des porteurs d'obligations
d'Air Canada.
Les membres des médias et du public peuvent écouter cette
téléconférence audio. En voici les renseignements
détaillés :
Date
:
|
Mercredi 7 août
2024
|
Heure
:
|
8 h (HE)
|
Webémission :
|
https://edge.media-server.com/mmc/p/gkyhttmt/lan/fr
(Nota : Il s'agit d'une webémission audio.)
|
Par téléphone
:
|
647 932‑3411 ou 1 800
715‑9871 (sans frais), code d'accès 6478306
Veuillez prévoir 10 minutes pour la connexion à la
téléconférence.
|
Rediffusion
:
|
Rediffusion disponible
peu de temps après l'appel au
https://investisseurs.aircanada.com/evenements
|
.
Mesures financières hors PCGR
Sont présentés ci-après certaines mesures et certains ratios
hors PCGR qu'utilise Air Canada pour fournir aux lecteurs des
renseignements supplémentaires sur sa performance financière et
opérationnelle. Comme ces mesures ne sont pas conformes aux
PCGR pour la présentation d'états financiers et qu'elles n'ont pas
de sens normalisé, elles ne sauraient être comparées à des mesures
similaires présentées par d'autres entités et ne doivent pas être
considérées comme pouvant se substituer à des résultats établis
selon les PCGR ou comme ayant préséance sur ceux-ci.
Air Canada exclut l'incidence de la dépréciation d'actifs,
le cas échéant, dans le calcul des CESMO ajustées, du BAIIDA ajusté
et de la marge du BAIIDA ajusté. Air Canada n'a pas
constaté de charges au titre de la dépréciation d'actifs au premier
semestre de 2024, pas plus qu'en 2023.
CESMO ajustées
Air Canada se sert des CESMO ajustées afin de mesurer le
rendement courant de ses activités et d'analyser l'évolution de ses
coûts, à l'exclusion de l'incidence de la charge de carburant
d'aviation, des coûts liés à la portion terrestre des forfaits de
Vacances Air Canada et des coûts liés aux avions-cargos, car
ces éléments peuvent fausser l'analyse de certaines tendances
commerciales et rendre moins pertinente toute analyse comparative
en regard d'autres périodes. Exclure ces éléments permet de manière
générale d'analyser plus justement la performance d'Air Canada
au chapitre des charges d'exploitation et de la comparer de
façon plus pertinente à celle d'autres sociétés
aériennes.
Dans le calcul des CESMO ajustées, la charge de carburant
d'aviation n'est pas comprise dans les charges d'exploitation, car
elle fluctue largement sous l'effet de facteurs multiples, dont la
conjoncture internationale, les événements géopolitiques, les coûts
de raffinage du carburant d'aviation et le taux de change entre le
dollar canadien et le dollar américain. Qui plus est,
Air Canada engage des coûts relativement à la portion
terrestre des forfaits de Vacances Air Canada que n'engagent
pas certaines sociétés aériennes qui n'exercent pas d'activités de
voyagiste comparables. En outre, ces coûts ne génèrent
pas de SMO. Par conséquent, le fait d'exclure ces coûts des charges
d'exploitation permet d'établir une comparaison plus pertinente
d'une période à l'autre lorsque ces coûts peuvent varier.
De plus, Air Canada engage des coûts relativement à
l'exploitation d'avions-cargos, coûts que n'engagent pas certaines
sociétés aériennes qui n'exercent pas d'activités de fret
comparables. Ces coûts ne génèrent pas de SMO. Par conséquent, le
fait d'exclure ces coûts des charges d'exploitation permet
d'établir une comparaison plus pertinente d'une période à l'autre
pour les activités de transport de passagers.
BAIIDA ajusté
Le BAIIDA ajusté (à savoir le bénéfice avant intérêts, impôts et
dotation aux amortissements) est couramment utilisé dans
l'industrie du transport aérien et Air Canada s'en sert afin
d'avoir un aperçu du résultat d'exploitation avant intérêts, impôts
et dotation aux amortissements, étant donné que ces coûts peuvent
varier sensiblement d'une société aérienne à l'autre, en raison de
la façon dont chacune finance son matériel volant et ses autres
actifs.
La marge du BAIIDA ajusté (BAIIDA ajusté exprimé en pourcentage
des produits d'exploitation) est couramment utilisée dans
l'industrie du transport aérien et Air Canada s'en sert pour
évaluer la marge d'exploitation avant intérêts, impôts et dotation
aux amortissements, étant donné que ces coûts peuvent varier
sensiblement d'une société aérienne à l'autre, en raison de la
façon dont chacune finance son matériel volant et ses autres
actifs.
Le BAIIDA ajusté et la marge du BAIIDA ajusté sont rapprochés du
bénéfice d'exploitation (de la perte d'exploitation) selon les PCGR
comme suit :
|
Deuxième
trimestre
|
(en millions de
dollars canadiens, sauf indication contraire)
|
2024
(préliminaires)
|
2023
|
Variation
|
Bénéfice
d'exploitation selon les PCGR
|
466
|
$
|
802
|
$
|
(336)
|
$
|
Rajouter :
|
|
|
|
|
|
|
Dotation aux
amortissements
|
448
|
|
418
|
|
30
|
|
BAIIDA ajusté
|
914
|
$
|
1 220
|
$
|
(306)
|
$
|
Produits
d'exploitation
|
5 519
|
$
|
5 427
|
$
|
92
|
$
|
Marge d'exploitation
(en %)
|
8,4
|
|
14,8
|
|
(6,4)
pp
|
|
Marge du BAIIDA
ajusté (en %)
|
16,6
|
|
22,5
|
|
(5,9)
pp
|
|
MISE EN GARDE CONCERNANT LES ÉNONCÉS
PROSPECTIFS
Le présent communiqué contient des énoncés prospectifs au sens
de la législation en valeurs mobilières applicable. Ces
énoncés découlent d'analyses et d'autres renseignements fondés sur
la prévision de résultats à venir et l'estimation de montants qu'il
est actuellement impossible de déterminer. Ils peuvent porter sur
des observations concernant, entre autres, des prévisions, des
stratégies, des attentes, des opérations projetées ou des actions à
venir. Ces énoncés prospectifs se reconnaissent à l'emploi de
termes comme « préliminaire », « prévoir »,
« croire », « pouvoir », « estimer »,
« projeter » et « planifier », employés au
futur et au conditionnel, et d'autres termes semblables, ainsi qu'à
l'évocation de certaines hypothèses.
Comme, par définition, les énoncés prospectifs partent
d'hypothèses, dont celles décrites ci-après, ils sont soumis à
d'importants risques et incertitudes. La réalisation des énoncés
prospectifs reste assujettie, notamment, à la survenance possible
d'événements externes ou à l'incertitude qui caractérise le secteur
où évolue Air Canada. Les résultats réels peuvent donc
différer sensiblement des résultats évoqués par ces énoncés
prospectifs en raison de divers facteurs, entre autres ceux dont il
est fait mention dans le présent communiqué de presse et
ci-après.
Les facteurs qui pourraient faire en sorte que les résultats
diffèrent sensiblement de ceux indiqués dans les énoncés
prospectifs comprennent la conjoncture économique et le contexte
géopolitique, comme les conflits militaires au Moyen-Orient et
entre la Russie et l'Ukraine, la
capacité d'Air Canada de dégager ou de maintenir une rentabilité
nette, l'état du secteur et du marché et le contexte influant sur
la demande, la concurrence, la dépendance d'Air Canada à l'égard
des technologies, les risques liés à la cybersécurité, les
interruptions de service, les changements climatiques et les
facteurs liés à l'environnement (dont les systèmes météorologiques
et autres phénomènes naturels, et des facteurs anthropiques), la
dépendance d'Air Canada envers les fournisseurs clés (y compris des
organismes gouvernementaux et d'autres parties prenantes soutenant
les activités aéroportuaires et de l'exploitation aérienne), les
relations de travail et les coûts connexes, la capacité d'Air
Canada de mettre en œuvre efficacement des initiatives stratégiques
opportunes et d'autres initiatives importantes (notamment sa
faculté de gérer les charges d'exploitation), les cours de
l'énergie, sa capacité de rembourser ses dettes et de conserver ou
d'accroître la liquidité, sa dépendance à l'égard des transporteurs
régionaux et autres, sa capacité de recruter et de conserver le
personnel nécessaire, les épidémies, l'évolution de la législation,
de la réglementation ou de procédures judiciaires, les attentats
terroristes, les conflits armés, la capacité d'Air Canada
d'exploiter avec succès son programme de fidélité, les pertes par
sinistre, la dépendance d'Air Canada à l'égard des partenaires
Star AllianceMD et des
coentreprises, sa capacité de préserver et de faire croître sa
marque, les litiges actuels et éventuels avec des tiers, les
fluctuations des taux de change, les limites imposées aux termes de
clauses restrictives, les questions d'assurance et les coûts qui y
sont associés, les obligations au titre des régimes de retraite,
ainsi que les facteurs dont il est fait mention dans le dossier
d'information publique d'Air Canada qui peut être consulté à
l'adresse www.sedarplus.ca, notamment à la rubrique 18,
Facteurs de risque, du rapport de gestion de 2023
d'Air Canada et à la rubrique 14, Facteurs de
risque, du rapport de gestion du premier trimestre de 2024.
Les énoncés prospectifs contenus ou intégrés par renvoi dans le
présent communiqué représentent les attentes d'Air Canada en date
de ce communiqué (ou à la date précisée de leur formulation) et ils
peuvent changer par la suite. Toutefois, Air Canada n'a ni
l'intention ni l'obligation d'actualiser ou de réviser ces énoncés
à la lumière de nouveaux éléments d'information ou d'événements
futurs ou pour quelque autre motif, sauf si elle y est tenue par la
réglementation en valeurs mobilières applicable.
Internet :
|
investisseurs.aircanada.com
|
|
aircanada.com/medias
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