GTT : Chiffre d’affaires de 465 millions d’euros sur les neuf
premiers mois de 2024, en hausse de 55% ; poursuite de la
dynamique de commandes
Chiffre d’affaires de 465 millions
d’euros sur les neuf premiers mois de 2024, en hausse de 55% ;
poursuite de la dynamique de commandes
- Chiffre d’affaires 9M
2024 : 464,7 M€, +54,9 % vs 9M 2023
- Niveau de commandes
soutenu : 68 méthaniers, 12 éthaniers, 1 FSRU, 1 FLNG, 12
porte-conteneurs propulsés au GNL et 1 navire de soutage
GNL
- Objectifs 2024 :
chiffre d’affaires et EBITDA attendus en haut des
fourchettes
Paris – Le 25 octobre 2024.
GTT, l'expert technologique des systèmes de confinement à membranes
dédiés au transport et au stockage des gaz liquéfiés, annonce
aujourd’hui son chiffre d’affaires pour les neuf premiers mois de
2024.
Commentant ces résultats, Jean-Baptiste
Choimet, Directeur général de GTT, a déclaré :
« Avec un total de 68 commandes de méthaniers, 12
commandes d’éthaniers, une commande d’unité de regazéification et
une commande d’unité de liquéfaction de GNL au cours des neufs
premiers mois de 2024, la performance commerciale de notre activité
principale est particulièrement soutenue. La croissance de la
demande de GNL génère en effet des besoins additionnels de
méthaniers, soutenus par les investissements en cours dans des
usines de liquéfaction et l’augmentation des capacités de
construction des chantiers navals.
S’agissant du GNL carburant, GTT a
enregistré 12 commandes de porte-conteneurs et une commande de
navire de soutage au cours du troisième trimestre 2024, dans un
contexte de croissance des commandes de navires neufs alimentés au
GNL, mais également de concurrence accrue de la part des
technologies de confinement commercialisées par les chantiers
chinois.
Notre pôle Services, incluant les activités
d’Ascenz Marorka, a remporté, depuis le début de l’année, des
contrats importants avec des armateurs de premier plan, soulignant
la pertinence de nos solutions digitales. Enfin, Elogen, notre
filiale spécialisée dans les électrolyseurs destinés à la
production d’hydrogène vert, affiche un chiffre d’affaires
quasiment stable, dans un volume de marché faible et avec un très
bas niveau de prises de commandes.
Le groupe GTT poursuit son effort constant
de R&D et d’innovation, comme en témoigne l’obtention, au cours
des neuf premiers mois 2024, de nombreuses approbations de la part
de sociétés de classification, notamment dans les domaines du
transport d’hydrogène liquide et des carburants
alternatifs.
Sur le plan financier, le chiffre d’affaires
des neuf premiers mois de 2024 progresse de près de 55% par rapport
à celui des neuf premiers mois de 2023, porté par l’augmentation
progressive du nombre de méthaniers en construction. Ainsi, en
l’absence de retards significatifs dans les plannings de
construction des navires, le Groupe confirme ses objectifs 2024 et
anticipe désormais d’atteindre le haut des fourchettes initiales.
»
Evolution des activités du Groupe au cours des neuf
premiers mois de 2024
- Méthaniers : poursuite de la
dynamique de commandes
Au cours des neuf premiers mois de 2024, GTT a
enregistré 68 commandes de méthaniers, dont 18 méthaniers de
très grande capacité (271 000 m3). La livraison de
l’ensemble de ces navires est prévue entre 2026 et 2031. Sur la
période, GTT a également reçu une commande de FSRU1 et
une commande de FLNG2.
- Ethaniers : une position de
pionnier
Au cours des neuf premiers mois de 2024, GTT a
reçu 12 commandes relatives à des éthaniers de grande capacité
(dont huit de très grande capacité, soit 150 000
m3, correspondant à une première mondiale), dont la
livraison interviendra en 2026 et 2027.
- GNL carburant : reprise de
l’activité dans un contexte de concurrence accrue
En juillet 2024, GTT a reçu une commande de la
part du chantier naval HD KSOE pour concevoir les réservoirs
cryogéniques de 12 porte-conteneurs de très grande capacité
propulsés au GNL, pour le compte de CMA CGM. La livraison de ces
porte-conteneurs est prévue entre le deuxième trimestre 2027 et le
deuxième trimestre 2028.
Également au troisième trimestre 2024, GTT a
reçu une nouvelle commande du groupe Ibaizabal pour un navire de
soutage GNL d’une capacité de 18 600 m3, destiné à
être affrété par TotalEnergies.
Ces commandes marquent une reprise de l’activité
de GNL carburant dans un contexte de croissance des commandes de
navires neufs propulsés au GNL, mais également de concurrence
accrue de la part des technologies de confinement commercialisées
par les chantiers chinois.
Dans ce contexte, GTT a poursuivi ses efforts de
développement de nouvelles applications pour répondre aux exigences
environnementales et annoncé la première mise en œuvre de son
concept « 1 barg » en collaboration avec un chantier asiatique. Ce
concept innovant sera appliqué aux cuves de 12 porte-conteneurs
propulsés au GNL récemment commandés (voir ci-dessus). Il permettra
à ces navires de répondre aux futures réglementations portuaires
imposant le raccordement électrique des navires à quai.
Au cours des neuf premiers mois de 2024, GTT a
également reçu une commande pour équiper, en collaboration avec
Nikkiso, dix porte-conteneurs propulsés au GNL avec le système de
reliquéfaction Recycool™. Développé par GTT, ce système avancé de
gestion passive des gaz d'évaporation permet de réduire de manière
significative les émissions de CO2 des navires propulsés
au GNL.
- Services et solutions digitales :
nouveaux contrats, pré-études d’engineering, services d’assistance
des navires en opération, certification
« cyber-sécurité » et acquisition de VPS
Au cours des neuf premiers mois de 2024, le
chiffre d’affaires de l’activité Services, incluant les solutions
digitales d’Ascenz Marorka, a progressé de +41% grâce notamment à
de nouveaux succès commerciaux avec des armateurs de premier plan.
En particulier, la solution de routage météorologique d’Ascenz
Marorka a été choisie pour équiper plusieurs navires de la flotte
de la compagnie maritime Latsco, et sa solution « Smart
Shipping » pour équiper l’ensemble de la flotte de méthaniers
de l’armateur Gazocean.
Par ailleurs, Ascenz Marorka a obtenu la
certification d’approbation de type « cyber-sécurité »,
de la part de la société de classification Bureau Veritas, pour ses
solutions digitales.
Enfin, rappelons que, le 25 février 2024, GTT a
acquis la société danoise VPS (Vessel Performance Solutions),
spécialisée dans la gestion de la performance des navires. Cette
acquisition complète l’expertise de GTT et de sa filiale Ascenz
Marorka dans le domaine du smart shipping, avec l’apport de
solutions innovantes reposant notamment sur l’analyse de données
opérationnelles des navires, sans utilisation de capteurs
embarqués. Les systèmes conçus par VPS équipent aujourd’hui plus de
1 200 navires à travers le monde.
- Elogen
La structuration et la phase d’industrialisation
se poursuivent avec un doublement de la cadence de stacks produits
depuis le début de l’année. Dans un volume de marché faible et avec
un très bas niveau de prises de commandes, Elogen porte une
attention particulière à l’évolution de ses coûts.
- Innovation : développement
continu de nouvelles technologies
GTT a obtenu plusieurs Approbations de Principe
(AiP3) lors du salon Gastech à Houston en septembre
2024 :
- trois AiPs ouvrant la voie à
l’utilisation de l’ammoniac (ABS et Bureau Veritas) et du méthanol
(Bureau Veritas) comme carburants alternatifs pour les navires
propulsés au GNL équipés du système Mark III. Cela permet aux
armateurs de préparer leurs navires à une conversion future sans
modifications structurelles majeures.
- deux AiPs de Lloyd’s Register et de
Bureau Veritas pour le nouveau concept avant-gardiste de méthanier
de 200 000 m³, spécialement conçu pour une vitesse optimisée. En
intégrant trois cuves (contre quatre traditionnellement), ce design
permet de livrer la même quantité de GNL annuellement, tout en
réduisant la consommation de carburant avec une vitesse de
croisière réduite. Avec des coûts d'investissement et
d'exploitation réduits, cette solution permet aux armateurs de
diminuer d’environ 5 % le coût unitaire du transport et de réduire
leurs émissions de CO2 d’environ 20%.
Rappelons également qu’en janvier 2024, dans le
cadre d’un projet de développement commun entre GTT, TotalEnergies,
LMG Marin et Bureau Veritas, GTT a reçu deux AiPs de la part de
Bureau Veritas, l’une pour la conception d'un système de
confinement à membranes cryogéniques pour l'hydrogène liquéfié,
l’autre pour la conception préliminaire d’un hydrogénier de grande
capacité. Ces approbations constituent un premier succès dans la
perspective du développement d’une filière de transport d’hydrogène
liquide.
Par ailleurs, GTT a obtenu, en juin 2024, deux
approbations majeures de la part de Bureau Veritas et Lloyd’s
Register pour GTT NEXT1, sa technologie de confinement du GNL de
dernière génération. Cette solution de pointe combine le meilleur
des technologies de GTT, pour offrir des performances optimales et
une fiabilité renforcée pour le transport du GNL.
- GTT Strategic Ventures
Au cours des neuf premiers mois de 2024, le
fonds d’investissement de GTT a pris des participations
minoritaires dans quatre sociétés, dont trois au premier semestre
et une au troisième trimestre.
Au premier semestre 2024 :
- Energo, l’expert technologique
français de la production de molécules de synthèse par procédé de
catalyse plasma ;
- CryoCollect, une société française
d'ingénierie spécialisée dans les technologies de traitement, de
liquéfaction et de séparation des gaz tels que le biométhane, le
dioxyde de carbone ou l'hydrogène ;
- Seaber.io, une entreprise de
logiciel finlandaise spécialisée dans la digitalisation des
processus de planification et d'affrètement pour le transport
maritime en vrac.
Au troisième trimestre 2024, GTT a annoncé avoir
pris une participation minoritaire dans Bluefins, une startup
innovante dans le domaine des systèmes de propulsion des navires.
Société française fondée en 2021, Bluefins a développé une
technologie inspirée des nageoires caudales des baleines. Installé
à l'arrière des navires, ce système utilise des mécanismes
articulés pour convertir le mouvement de tangage en propulsion
avant, ce qui permet de réduire la consommation de carburant et les
émissions de CO2, SOx et NOx de l’ordre de 20%.
Bluefins est le septième investissement réalisé
par GTT Strategic Ventures depuis sa création en 2022.
Adhésion au MAMII
En septembre 2024, GTT a rejoint le
MAMII4, une initiative de réduction des émissions de
méthane dans l'innovation maritime. Aux côtés de leaders tels que
BP et CMA CGM, le Groupe s’engage à développer des solutions
innovantes pour mesurer et réduire les émissions de méthane tout au
long de la chaîne de valeur du GNL. Cette adhésion démontre
l’engagement du Groupe à participer à la décarbonation de
l'industrie maritime et sa volonté de collaborer avec des
partenaires de premier plan pour un avenir plus durable.
Processus de validation SBTi
Dans le cadre de son engagement en faveur de la
transition écologique, GTT s’est fixé une trajectoire ambitieuse de
réduction de ses émissions de gaz à effet de serre (GES) consistant
à réduire de -55% ses émissions de scope 1 et 2, ainsi que de -33%
celles de scope 3, d’ici 2033. Cette démarche s’inscrit dans la
feuille de route RSE 2024-2026 du Groupe, publiée au mois de
janvier 2024, et a été soumise à la Science-Based Targets
Initiative (SBTi).
A la suite des échanges avec la SBTi dans le
cadre de l’examen de cette trajectoire, le Groupe GTT a finalement
choisi de ne pas poursuivre le processus de validation. En effet,
les approches méthodologiques proposées par la SBTi ne sont, à ce
jour, pas adaptées au modèle d’affaires de l’entreprise, car du
fait de son activité de licences, celles-ci conduiraient GTT à
exclure les catégories 1 (matériaux) et 11 (usage des systèmes de
confinement) de son objectif de réduction des émissions indirectes.
Ces deux catégories représentant l’essentiel des émissions de scope
3 de GTT, le Groupe a décidé de les maintenir dans son objectif de
réduction afin de ne pas réduire celui-ci à un périmètre minimum
d’activités (par exemple les déplacements professionnels), qui ne
reflèterait ni le profil d’émissions du Groupe ni son impact sur la
décarbonation du secteur maritime.
Dans un souci de transparence et en cohérence
avec ses engagements, GTT continuera de communiquer des
informations sur sa trajectoire de réduction des émissions de GES,
permettant ainsi à ses parties prenantes d’évaluer sa contribution
à la réduction des émissions de carbone dans le secteur maritime,
et participera aux initiatives sectorielles associées.
Carnet de commandes au 30 septembre 2024
Au 1er janvier 2024, le carnet de
commandes de GTT, hors GNL carburant, comptait 311 unités. Il a
évolué de la façon suivante depuis le 1er janvier :
- Livraisons réalisées : 39
méthaniers, 4 réservoirs terrestres ;
- Commandes obtenues : 68
méthaniers, 12 éthaniers, 1 FSRU et 1 FLNG
Au 30 septembre 2024, le carnet de commandes, hors GNL
carburant, s’établit ainsi à 350 unités, dont :
- 325 méthaniers ;
- 16 éthaniers ;
- 2 FSRU ;
- 2 FLNG ;
- 5 réservoirs
terrestres.
En ce qui concerne le GNL carburant, avec la
livraison de 28 navires et les commandes de 12 porte-conteneurs et
d’un navire de soutage GNL, le nombre de navires en commande au 30
septembre 2024 s’élève à 61 unités.
Evolution du chiffre d’affaires
consolidé des neufs premiers mois de 2024
|
(en millions d'euros) |
9M 2023 |
9M 2024 |
Var. |
|
Chiffre d'affaires |
300,0 |
464,7 |
+54,9 % |
|
|
|
|
|
|
Dont nouvelles constructions |
272,6 |
429,0 |
+57,4 % |
|
dont méthaniers / éthaniers |
246,9 |
400,4 |
+62,2 % |
|
dont FSU5 |
2,4 |
- |
-100,0 % |
|
dont FSRU6 |
- |
- |
- |
|
dont FLNG7 |
- |
2,7 |
na |
|
dont réservoirs terrestres |
3,4 |
1,7 |
-50,7 % |
|
dont navires propulsés au GNL |
19,9 |
24,2 |
+22,0 % |
|
Dont électrolyseurs |
6,7 |
6,6 |
-1,3 % |
|
Dont services |
20,7 |
29,1 |
+40,7% |
Le chiffre d’affaires consolidé des neuf
premiers mois de 2024 s’élève à 464,7 M€, en hausse de 54,9 % par
rapport aux neuf premiers mois de 2023.
- Le chiffre
d’affaires lié aux constructions neuves s’établit à 429,0 M€, en
hausse de 57,4 % par rapport au chiffre d’affaires des neuf
premiers mois de 2023, bénéficiant de l’augmentation progressive du
nombre de méthaniers en construction.
- Les redevances
des méthaniers et éthaniers s’élèvent à 400,4 M€ (+62,2%),
celles des FLNG à 2,7 M€ et celles des réservoirs terrestres à
1,7 M€.
- Les redevances
générées par l’activité GNL carburant (24,2 M€, +22,0%) bénéficient
désormais des nombreuses commandes reçues en 2021 et 2022.
- Le chiffre
d’affaires de l’activité électrolyseurs d’Elogen s’établit à 6,6 M€
pour les neuf premiers mois de 2024, contre 6,7 M€ pour les neuf
premiers mois de 2023, dans un contexte de marché difficile.
- Le chiffre
d’affaires lié aux services, qui inclut les solutions digitales,
affiche une progression de 40,7%, pour s’établir à 29,1 M€ au cours
des neuf premiers mois 2024, en raison notamment de la croissance
des revenus générés par les services d’assistance des navires en
opération, des services digitaux, ainsi que des études
d’avant-projet.
Objectifs 2024 attendus en haut des
fourchettes
Dans son communiqué des résultats annuels 2023
publié le 26 février 2024, le Groupe a publié les objectifs
suivants pour 2024, en supposant une absence de reports ou
annulations significatifs de commandes, soit :
- un chiffre d’affaires consolidé
2024 dans une fourchette de 600 à 640 M€ ;
- un EBITDA consolidé 2024 dans une
fourchette de 345 à 385 M€ ;
- un objectif de distribution, au
titre de l’exercice 2024, d’un dividende correspondant à un taux
minimum de distribution de 80% du résultat net
consolidé8.
Compte tenu de l’absence de décalage
significatif dans les calendriers de construction des navires au
cours des neuf premiers mois de 2024, le Groupe anticipe désormais
d’atteindre le haut des fourchettes de chiffre d’affaires et
d’EBITDA indiquées en février dernier.
***
Présentation du point sur l’activité des neuf premiers
mois de 2024
Jean-Baptiste Choimet, Directeur général, et
Thierry Hochoa, Directeur administratif et financier, commenteront
l’activité des neufs premiers mois 2024 de GTT et répondront aux
questions de la communauté financière à l’occasion d’une conférence
téléphonique en anglais qui se tiendra vendredi 25 octobre
2024, à 18h15, heure de Paris.
Cette conférence sera retransmise en direct sur
le site Internet de GTT.
Pour participer à la conférence téléphonique,
vous devrez composer l’un des numéros suivants environ cinq à dix
minutes avant le début de la conférence :
- France : +33 1 70 91 87 04
- Royaume-Uni : +44 1 212 818
004
- Etats-Unis : +1 718 705 87
96
Code de confirmation : 140215
Le document de présentation sera disponible sur
le site internet le 25 octobre 2024 à 17h45.
Agenda financier
- Publication des résultats annuels
2024 : le 20 février 2025 (après clôture de bourse)
- Activité du premier trimestre 2025
: le 17 avril 2025 (après clôture de bourse)
- Assemblée
Générale des actionnaires : le 11 juin 2025
- Publication des
résultats semestriels 2025 : le 29 juillet 2025 (après clôture de
bourse)
- Activité du troisième trimestre
2025 : le 31 octobre 2025 (après clôture de bourse)
A propos de GTT
GTT, groupe de technologie et d’ingénierie, est
l'expert des systèmes de confinement cryogénique à membranes dédiés
au transport et au stockage des gaz liquéfiés. Depuis 60 ans, le
groupe GTT innove pour concevoir les technologies d’excellence qui
équipent les méthaniers, les unités flottantes, les réservoirs
terrestres, ainsi que les navires de transport multi-gaz. Engagé
dans la construction d’un monde durable, GTT développe par ailleurs
de nouvelles solutions pour accompagner les armateurs et les
énergéticiens dans leur trajectoire vers un futur décarboné. Ainsi,
le Groupe propose des systèmes destinés à l’utilisation du GNL
comme carburant pour les navires de commerce, développe des
solutions digitales de pointe pour améliorer la performance
économique et environnementale des navires, et accélère son
innovation dans le domaine des solutions bas-carbone. Avec sa
filiale Elogen, qui conçoit et produit des électrolyseurs à
membrane échangeuse de protons (technologie PEM), GTT est également
présent dans le domaine de l'hydrogène vert.
GTT est coté sur le compartiment A d’Euronext Paris (Code ISIN
FR0011726835, Ticker GTT) et fait partie notamment des indices CAC
Next 20, SBF 120, Stoxx Europe 600 et MSCI Small Cap.
Contact Relations
Investisseurs
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Pour plus d’information, consulter le site
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Les agrégats présentés sont ceux habituellement
utilisés et communiqués aux marchés par GTT. La présente
communication contient des informations et des déclarations
prospectives. Ces déclarations comprennent des projections
financières et des estimations ainsi que les hypothèses sur
lesquelles celles-ci reposent, des déclarations portant sur des
projets, des objectifs et des attentes concernant des opérations,
des produits ou des services futurs ou les performances futures.
Bien que la direction de GTT estime que ces déclarations
prospectives sont raisonnables, les investisseurs et les porteurs
de titres GTT sont alertés sur le fait que ces informations et
déclarations prospectives sont soumises à de nombreux risques et
incertitudes, difficilement prévisibles et généralement en dehors
du contrôle de GTT qui peuvent impliquer que les résultats et
développements attendus diffèrent significativement de ceux qui
sont exprimés, induits ou prévus dans les déclarations et
informations prospectives. Ces risques comprennent ceux qui sont
développés ou identifiés dans les documents publics déposés par GTT
auprès de l’Autorité des Marchés Financiers (AMF), y compris ceux
énumérés sous la section « Facteurs de risques » du document
d’enregistrement universel de GTT déposé auprès de l’AMF le 29
avril 2024, et du rapport financier semestriel mis à disposition le
30 juillet 2024. L’attention des investisseurs et des porteurs de
titres GTT est attirée sur le fait que la réalisation de tout ou
partie de ces risques est susceptible d’avoir un effet défavorable
significatif sur GTT.
1 Floating Storage Regasification Unit.
2 Floating LNG unit.
3 Approval in
Principle.
4 Methane Abatement in Maritime Innovation Initiative
5 Floating Storage Unit : unité flottante de stockage de
GNL.
6 Floating Storage Regasification Unit : unité flottante de
stockage et de regazéification du GNL.
7 Floating Liquefied Natural Gas vessel : unité de liquéfaction de
GNL.
8 Sous réserve de l’approbation de l’Assemblée générale et du
résultat net distribuable dans les comptes sociaux de GTT SA.
- GTT - Activité du 3e trimestre 2024 - Communiqué de Presse
Gaztransport Et Technigaz (EU:GTT)
Historical Stock Chart
From Oct 2024 to Nov 2024
Gaztransport Et Technigaz (EU:GTT)
Historical Stock Chart
From Nov 2023 to Nov 2024
