Investissements en hausse de
500 M$ CA par rapport à l'année dernière; le plan prévoit
de nouvelles dépenses pour des projets de renforcement de la
capacité qui augmenteront la résilience au réseau
MONTRÉAL, le 23 janv. 2018 /CNW/ - Le CN (TSX : CNR)
(NYSE: CNI) a annoncé aujourd'hui que son programme de dépenses en
immobilisations planifié de 3,2 G$ CA mettra l'accent sur
des projets de renforcement de la capacité visant à répondre à la
demande croissante en transport de marchandises tout en maintenant
des investissements en entretien de l'infrastructure axés sur
l'amélioration de la sécurité et de l'efficacité.
« Le CN investit plus que jamais dans la sécurité,
l'efficacité et la résilience de son réseau, a déclaré
Luc Jobin, président-directeur général du CN. Ces
investissements record, dont une partie importante sera consacrée à
de nouveaux projets axés sur la capacité et la croissance, nous
permettront d'accroître la fluidité de notre réseau et d'offrir un
service de qualité supérieure pour le transport des volumes
croissants que nous confient nos clients. »
Pour la troisième année de suite, le CN prévoit d'investir
environ 1,6 G$ CA dans l'entretien de l'infrastructure et
de la voie pour soutenir une exploitation sécuritaire et efficace.
Les travaux prévus comprennent le remplacement de 2,1 millions
de traverses et de plus de 600 milles de rails, ainsi que des
travaux sur des ponts et d'autres travaux d'entretien général de la
voie.
Environ 400 M$ CA devraient être affectés au matériel, notamment
à l'acquisition de nouvelles locomotives de grande puissance. Une
somme supplémentaire de 800 M$ CA devrait être investie dans des
initiatives visant à accroître la capacité et à favoriser la
croissance, telles que l'expansion de l'infrastructure ferroviaire,
et des investissements dans les gares de triage et dans les
terminaux intermodaux, ainsi que dans des technologies de
l'information qui amélioreront la performance de la sécurité,
l'efficacité opérationnelle et le service à la clientèle.
Plus précisément, voici certains des principaux investissements
associés au matériel et à l'augmentation de la capacité :
- soixante locomotives GE neuves, qui représentent les premières
livraisons d'une commande de 200 nouvelles locomotives sur trois
ans;
- aménagement de voies doubles et allongement de voies
d'évitement dans les corridors entre la côte ouest et Chicago;
- équipements intermodaux et infrastructure à Toronto, Memphis (Tennessee), Joliet (Illinois), et dans d'autres terminaux.
En 2018, la Compagnie prévoit un investissement d'environ
400 M$ CA pour la mise en œuvre de la commande intégrale
des trains (CIT) sur 3 500 milles de son réseau aux
États-Unis. Le CN prévoit d'investir au total 1,4 G$ US
dans les dépenses en immobilisations liées à la CIT d'ici 2020.
« Le CN croît à un rythme plus rapide que l'économie,
ajoute Luc Jobin. Grâce à notre programme de dépenses en
immobilisations de 2018 et à nos
embauches en cours, nous serons en mesure de répondre efficacement
aux besoins de nos clients. Nous sommes optimistes en ce qui
concerne l'économie nord-américaine et notre capacité à aider nos
clients à accroître leurs activités. »
Énoncés prospectifs
Certains énoncés contenus dans le
présent communiqué constituent des « énoncés
prospectifs » au sens de la Private Securities Litigation
Reform Act of 1995 des États-Unis et en vertu de la législation
canadienne relative aux valeurs mobilières. De par leur caractère,
les énoncés prospectifs impliquent des risques, des incertitudes et
des hypothèses. La Compagnie prévient que ses hypothèses pourraient
ne pas s'avérer et qu'en raison de la conjoncture économique
actuelle, ces hypothèses, qui étaient raisonnables au moment où
elles ont été formulées, comportent un degré plus élevé
d'incertitude. Les énoncés prospectifs peuvent se reconnaître à
l'emploi de termes comme « croit »,
« prévoit », « s'attend à »,
« présume », « perspective »,
« planifie », « vise » ou d'autres termes
semblables.
Les énoncés prospectifs ne constituent pas des garanties de la
performance future et impliquent des risques connus ou non, des
incertitudes et d'autres éléments susceptibles de modifier, de
façon importante, les résultats réels ou la performance réelle de
la Compagnie par rapport aux perspectives ou aux résultats futurs
ou à la performance future implicites dans ces énoncés. Par
conséquent, il est conseillé aux lecteurs de ne pas se fier
indûment aux énoncés prospectifs. Les facteurs de risque importants
qui pourraient influer sur les énoncés prospectifs comprennent,
sans en exclure d'autres : les impacts de la conjoncture
économique et commerciale en général; la concurrence dans le
secteur; la variabilité des taux d'inflation, de change et
d'intérêt; les variations de prix du carburant; les nouvelles
dispositions législatives et (ou) réglementaires; la conformité aux
lois et règlements sur l'environnement; les mesures prises par les
organismes de réglementation; l'augmentation des charges relatives
à l'entretien et à l'exploitation; les menaces à la sécurité; la
dépendance à l'égard de la technologie et les risques de
cybersécurité connexes; les restrictions au commerce ou les
modifications aux ententes de commerce international; le transport
de matières dangereuses; les différents événements qui pourraient
perturber l'exploitation, y compris les événements naturels comme
les intempéries, les sécheresses, les incendies, les inondations et
les tremblements de terre; les changements climatiques; les
négociations syndicales et les interruptions de travail; les
réclamations liées à l'environnement; les incertitudes liées aux
enquêtes, aux poursuites ou aux autres types de réclamations et de
litiges; les risques et obligations résultant de déraillements;
l'échéancier et la réalisation des programmes de dépenses en
immobilisations; de même que les autres risques décrits de temps à
autre de façon détaillée dans des rapports déposés par le CN auprès
des organismes de réglementation du commerce des valeurs mobilières
au Canada et aux États-Unis. On
pourra trouver une description des principaux facteurs de risque
dans la section « Rapport de gestion » des rapports
annuels et intermédiaires du CN ainsi que dans la Notice annuelle
et le formulaire 40-F déposés par la Compagnie auprès des
organismes de réglementation du commerce des valeurs mobilières au
Canada et aux États-Unis et qui
sont accessibles sur le site Web du CN.
Les énoncés prospectifs sont fondés sur l'information disponible
à la date où ils sont formulés. Le CN ne peut être tenu de mettre à
jour ou de réviser les énoncés prospectifs pour tenir compte
d'événements futurs ou de changements de situations ou de
prévisions, à moins que ne l'exigent les lois applicables sur les
valeurs mobilières. Si le CN décidait de mettre à jour un énoncé
prospectif, il ne faudrait pas en conclure que le CN fera d'autres
mises à jour relatives à cet énoncé, à des questions connexes ou à
tout autre énoncé de nature prospective.
Véritable pilier de l'économie, le CN compte sur une équipe
d'environ 24 000 cheminots qui transporte
annuellement des marchandises d'une valeur de plus de
250 G$ CA pour un large éventail de secteurs, tels les
ressources naturelles, les produits manufacturés et les biens de
consommation, sur un réseau ferroviaire de quelque
20 000 milles de parcours couvrant le Canada et le centre des États-Unis. Le CN - la
Compagnie des chemins de fer nationaux du Canada et ses filiales ferroviaires actives -
dessert les villes et ports de Vancouver et Prince
Rupert, en Colombie-Britannique, Montréal, Halifax, La Nouvelle-Orléans, et Mobile, en
Alabama, ainsi que les régions
métropolitaines de Toronto,
Edmonton, Winnipeg, Calgary, Chicago, Memphis, Detroit, Duluth-Superior, au Minnesota et au Wisconsin, et Jackson, au Mississippi. Il a en outre des liaisons avec
toutes les régions de l'Amérique du Nord. Pour de plus amples
renseignements sur le CN, visitez le site Web de la Compagnie à
l'adresse www.cn.ca.
SOURCE La Compagnie des chemins de fer nationaux du Canada