- Bénéfice net atteignant 810,4 millions $, ou 0,79 $ par action
sur une base diluée pour le deuxième trimestre de l'exercice 2023,
comparativement à 694,8 millions $, ou 0,65 $ par action sur une
base diluée, pour le deuxième trimestre de l'exercice 2022. Le
bénéfice net ajusté1 s'est élevé à approximativement
838,0 millions $, comparativement à 693,0 millions $ pour le
deuxième trimestre de l'exercice 2022. Le bénéfice net ajusté par
action dilué1 s'est élevé à 0,82 $, représentant une
augmentation de 26,2 % par rapport à 0,65 $ pour le trimestre
correspondant de l'exercice précédent.
- Revenus totaux tirés des marchandises et services de 4,1
milliards $, soit une augmentation de 2,3 %. Augmentation des
ventes de marchandises par magasin comparable2 de 5,6 %
aux États-Unis, de 2,9 % en Europe
et autres régions1, et diminution de 1,5 % au
Canada.
- Le pourcentage de marge brute1 sur les marchandises
et services a augmenté de 0,2 % aux États-Unis pour s'établir à
34,0 %, de 0,9 % au Canada pour
s'établir à 33,2 % et a diminué de 0,1 % en Europe et autres régions pour s'établir à 38,3
%.
- Les volumes de carburant pour le transport routier par magasin
comparable ont diminué de 1,9 % aux États-Unis, de 6,3 % en
Europe et dans les autres régions,
et de 6,5 % au Canada.
- Augmentation de la marge brute unitaire1 sur le
carburant pour le transport routier de 12,77 ¢ par gallon aux
États-Unis, pour s'établir à 49,16 ¢ par gallon, diminution de 0,81
¢ US par litre en Europe et autres
régions pour s'établir à 9,76 ¢ US par litre en raison de l'impact
de la conversion des devises et augmentation de 1,52 ¢ CA par litre
au Canada pour s'établir à 12,55 ¢
CA par litre. Les marges unitaires sur le carburant sont demeurées
solides à travers le réseau, en raison de conditions de marché
favorables et du travail continu sur l'optimisation de la chaîne
d'approvisionnement.
- La société a réalisé l'acquisition de 218 sites du réseau
Wilsons, soit 79 magasins corporatifs d'accommodation et de vente
de carburant, 2 sites détenus par l'entreprise et opérés par des
exploitants indépendants, 137 sites contrôlés et opérés par des
exploitants indépendants ainsi qu'un terminal de carburant, situés
dans l'Atlantique au Canada. Dans
le cadre de l'accord conclu par la société avec le Bureau de la
concurrence, une partie de ce réseau sera cédée.
- Au cours du deuxième trimestre et du premier semestre de
l'exercice 2023, la société a racheté des actions pour des montants
de 205,2 millions $ et 683,2 millions $, respectivement.
Subséquemment à la fin du trimestre, des actions ont été rachetées
pour un montant de 396,2 millions $.
- Maintien d'une situation financière saine démontrée par un
ratio d'endettement1 de 1,20 : 1 et un rendement des
capitaux investis1 de 16,4 %, tous deux soutenus par de
solides bénéfices.
- Augmentation de 27,3 % du dividende trimestriel, passant de
11,0 ¢ CA à 14,0 ¢ CA.
LAVAL,
QC, le 22 nov. 2022 /CNW Telbec/ - Pour son
deuxième trimestre terminé le 9 octobre 2022, Alimentation
Couche‑Tard inc. (« Couche-Tard » ou la
« société ») (TSX : ATD) annonce un bénéfice net de
810,4 millions $, soit un bénéfice par action de 0,79 $
sur une base diluée comparativement à 694,8 millions $
pour le trimestre correspondant de l'exercice 2022, soit 0,65 $ par
action sur une base diluée. Les résultats du deuxième trimestre
de l'exercice 2023 ont été affectés par une perte de
valeur de 23,9 millions $ avant impôts sur notre participation
dans Fire & Flower Holding Corp., par des frais d'acquisition
avant impôts de 5,3 millions $, ainsi que par un gain de
change net de 1,5 million $ avant impôts. Les résultats
du trimestre correspondant de l'exercice 2022 ont été affectés
par un gain de change net de 4,9 millions $ avant impôts ainsi
que par des frais d'acquisition avant impôts de 1,8 million $.
En excluant ces éléments, le bénéfice net ajusté1 s'est
élevé approximativement à 838,0 millions $, ou 0,82 $ par
action sur une base diluée pour le deuxième trimestre
de l'exercice 2023, comparativement à 693,0
millions $, ou 0,65 $ par action sur une base diluée pour le
trimestre correspondant de l'exercice 2022, soit une
augmentation du bénéfice net ajusté par action dilué1 de
26,2 %, attribuable à l'augmentation de nos marges
brutes sur le carburant pour le transport
routier1, à la croissance organique des activités
d'accommodation ainsi qu'à l'incidence favorable du programme de
rachat d'actions, partiellement contrebalancées par l'augmentation
des frais d'exploitation ainsi que par l'effet négatif net de la
conversion en dollars américains de nos opérations en devises
étrangères. Les données financières sont exprimées en dollars
américains, sauf indication contraire.
_______________________
|
1
|
Veuillez vous référer à
la section « Mesures non conformes aux IFRS » pour plus
d'informations relativement aux mesures de performance non
reconnues par les IFRS.
|
2
|
Cette mesure représente
la croissance (diminution) des revenus cumulés de marchandises
entre la période actuelle et la période comparative pour les
magasins qui ont été ouverts pendant au moins 23 jours sur chaque
période de 28 jours incluse dans les périodes déclarées. Les
revenus des marchandises sont définis comme les revenus tirés des
marchandises et services, excluant les revenus de
services.
|
|
|
« Nous sommes heureux d'annoncer de très bons résultats ce
trimestre, en particulier face aux défis continus que posent
l'augmentation de l'inflation, des prix de l'énergie et du
carburant dans le contexte économique global. Nous avons eu une
bonne performance de nos activités d'accommodation, avec les ventes
favorables de nos magasins comparables, en particulier pour notre
marché américain qui a connu une forte croissance des ventes de
notre offre alimentaire ainsi qu'avec le succès de nos activités
promotionnelles. Nous avons également continué à générer de
robustes marges sur le carburant dans l'ensemble de notre réseau.
Comme toujours, nous demeurons déterminés à offrir une valeur
constante tant à l'intérieur de nos magasins que sur nos aires de
distribution d'essence pour faciliter la vie de nos clients un peu
plus chaque jour », a déclaré Brian
Hannasch, président et chef de la direction d'Alimentation
Couche-Tard.
« Nous sommes fiers des étapes importantes que nous avons
franchies récemment, notamment en matière d'innovation et de
mobilité. Plus de 1 000 unités de nos caisses intelligentes ont été
déployées jusqu'à présent. Nous avons franchi le cap du million de
transactions de vente de carburant avec notre service de paiement
de carburant par reconnaissance de la plaque d'immatriculation dans
les stations-service Circle K en Europe et nous avons lancé les toutes
premières bornes de recharge publiques pour véhicules électriques
destinées aux camions en Scandinavie. Nous avons également testé
notre nouveau programme de fidélisation aux États-Unis ainsi qu'un
nouveau concept de paliers de récompense en Europe. Nous sommes satisfaits des premiers
résultats de ces projets pilotes et nous nous préparons à
l'expansion de ces programmes au cours des prochains trimestres »,
a conclu Brian Hannasch.
Claude Tessier, chef de la
direction financière, a déclaré : « Nous avons une fois de plus
réalisé un très bon trimestre avec une croissance impressionnante
du bénéfice net, et ce, malgré un environnement inflationniste
difficile. Le bénéfice net ajusté par action dilué3 a
augmenté de 26,2 %, par rapport au deuxième trimestre de l'exercice
2022, grâce à la forte croissance de la marge brute1
ainsi qu'à nos initiatives d'optimisation des coûts qui ont permis
d'atténuer les effets de la hausse de l'inflation. Ces solides
résultats ont contribué à des augmentations remarquables de nos
mesures clés de rendement, le rendement des capitaux
propres1 et le rendement des capitaux
investis1 ayant atteint 22,7 % et 16,4 %,
respectivement, soit une hausse de 30 points de base et de 50
points de base par rapport au premier trimestre
de l'exercice 2023. Même avec un autre trimestre actif en
matière de rachats d'actions, notre situation financière reste très
solide, comme en témoigne notre ratio d'endettement1 de
1,20, ce qui nous ouvre des opportunités pour l'avenir et nous
permet d'annoncer une augmentation du dividende de 27,3 %, passant
à 14,0 ¢ CA par action.»
_______________________
|
3
|
Veuillez vous référer à
la section « Mesures non conformes aux IFRS » pour plus
d'informations relativement aux mesures de performance non
reconnues par les IFRS.
|
|
|
Événements importants du deuxième trimestre
de l'exercice 2023
- Le 1er septembre 2022, nous avons adopté une résolution
spéciale visant à convertir les actions à droit de vote multiple de
catégorie A en actions ordinaires comportant un vote par action.
Suite à la conversion, les actions ordinaires de Couche-Tard sont
inscrites à la Bourse de Toronto
en remplacement de toutes les actions à vote multiple de catégorie
A sous le symbole « ATD ».
- Au cours du deuxième trimestre et du premier semestre de
l'exercice 2023, nous avons racheté 4 796 500 et 15 736 900 actions pour des montants de
205,2 millions $ et 683,2 millions $, respectivement. Subséquemment
à la fin du trimestre, 8 875 400 actions ont été rachetées pour un
montant de 396,2 millions $.
- Au 9 octobre 2022, nous avons déterminé que la diminution de la
capitalisation boursière de Fire & Flower Holdings Corp. («
Fire & Flower ») était une indication de perte de valeur et,
par conséquent, une perte de 23,9 millions $ a été comptabilisée au
poste Amortissement et perte de valeur afin de ramener notre
participation de 35,2 % dans la société associée à sa juste
valeur.
Subséquemment à la fin du trimestre, nous avons émis un prêt
garanti de 8,0 millions $ à Fire & Flower portant intérêt à un
taux annuel de 11,0 % et venant à échéance le 31 décembre
2023.
Changements dans notre réseau au cours du deuxième trimestre
de l'exercice 2023
- Le 30 août 2022, nous avons conclu l'acquisition de l'ensemble
des actions émises et en circulation de Cape D'Or Holdings Limited,
Barrington Terminals Limited ainsi que d'autres sociétés
d'investissement liées, qui exploitent, dans la région de
l'Atlantique au Canada, un réseau
indépendant de magasins d'accommodation et de vente de carburant
sous les marques de commerce d'Esso, de Go! Stores et de Wilsons
Gas Stops (collectivement « Wilsons »). Le réseau Wilsons comprend
79 magasins corporatifs d'accommodation et de vente de carburant, 2
sites détenus par l'entreprise et opérés par des exploitants
indépendants, 137 sites contrôlés et opérés par des exploitants
indépendants, ainsi qu'un terminal de carburant situé à
Halifax, au Canada. La transaction a été réglée pour une
contrepartie, sujette à des ajustements postérieurs à la clôture,
de 277,9 millions $ CA (213,0 millions $), financée au moyen de
notre trésorerie disponible.
Dans le cadre de l'obtention de l'approbation de la transaction par
le Bureau de la concurrence (Canada), nous avons conclu un accord de
consentement avec le commissaire de la concurrence pour céder 34
magasins corporatifs d'accommodation et de vente de carburant, 1
site que nous détenons et opéré par un exploitant indépendant, et
12 sites contrôlés et opérés par des exploitants indépendants à
l'Île-du-Prince-Édouard, au Nouveau-Brunswick, en Nouvelle-Écosse
et à Terre-Neuve-et-Labrador, au
Canada.
- Nous avons acquis un magasin corporatif, ce qui porte le total
à deux magasins corporatifs depuis le début de l'exercice 2023.
- Nous avons complété la construction de 19 magasins et la
relocalisation ou la reconstruction de 4 magasins, ce qui porte le
total à 53 magasins depuis le début de l'exercice 2023. Au 9
octobre 2022, 73 autres magasins étaient en construction et
devraient ouvrir au cours des prochains trimestres.
Sommaire du mouvement dans notre réseau de magasins
Le tableau suivant présente certaines informations concernant le
mouvement des magasins de notre réseau au cours de la période de
12 semaines terminée le 9 octobre 2022 :
|
Période de
12 semaines terminée le
9 octobre 2022
|
Types de
magasins
|
Corporatifs
|
|
CODO
|
|
DODO
|
|
Franchisés
et
autres
affiliés
|
|
Total
|
Nombre de magasins au
début de la période
|
9 796
|
|
369
|
|
698
|
|
1 294
|
|
12 157
|
Acquisitions
|
80
|
|
2
|
|
137
|
|
--
|
|
219
|
Ouvertures /
constructions / ajouts
|
19
|
|
--
|
|
5
|
|
13
|
|
37
|
Fermetures /
dispositions / retraits
|
(20)
|
|
(1)
|
|
(6)
|
|
(19)
|
|
(46)
|
Conversions de
magasins
|
4
|
|
(4)
|
|
--
|
|
--
|
|
--
|
Nombre de magasins à
la fin de la période
|
9 879
|
|
366
|
|
834
|
|
1 288
|
|
12 367
|
Magasins Circle K
exploités sous licence
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 935
|
Nombre total de
magasins dans le réseau
|
|
|
|
|
|
|
|
|
14 302
|
Nombre de stations de
carburant automatisées incluses
dans le solde de fin de
période
|
978
|
|
--
|
|
1
|
|
--
|
|
979
|
Données sur les taux de change
Nous présentons nos données en dollars américains, ce qui
procure une information plus pertinente compte tenu de la
prédominance de nos opérations aux États-Unis.
Le tableau suivant présente des renseignements sur les taux de
change en fonction des taux de clôture, indiqués en
dollars américains par unité monétaire comparative :
|
Périodes de
12 semaines terminées le
|
Périodes de
24 semaines terminées le
|
|
9 octobre 2022
|
10 octobre 2021
|
9 octobre 2022
|
10 octobre 2021
|
Moyenne pour la
période(1)
|
|
|
|
|
Dollar
canadien
|
0,7626
|
0,7923
|
0,7702
|
0,8045
|
Couronne
norvégienne
|
0,0999
|
0,1142
|
0,1015
|
0,1165
|
Couronne
suédoise
|
0,0945
|
0,1154
|
0,0970
|
0,1171
|
Couronne
danoise
|
0,1348
|
0,1581
|
0,1380
|
0,1600
|
Zloty
|
0,2114
|
0,2572
|
0,2181
|
0,2617
|
Euro
|
1,0031
|
1,1758
|
1,0267
|
1,1901
|
Rouble
|
Non
applicable
|
0,0137
|
Non
applicable
|
0,0136
|
Dollar de Hong
Kong
|
0,1274
|
0,1285
|
0,1274
|
0.1287
|
(1)
|
Calculée en prenant la
moyenne des taux de change à la clôture de chaque jour de la
période indiquée.
|
Pour l'analyse des résultats consolidés, l'incidence de la
conversion en dollars américains de nos opérations en devises
étrangères est définie comme l'impact de la conversion en dollars
américains de nos opérations canadiennes, européennes et
asiatiques. Les écarts de conversion en dollars américains de nos
opérations en devises étrangères sont déterminés comme étant la
différence entre les résultats de la période correspondante en
devises locales convertis au taux de change moyen de la période en
cours et les résultats de la période correspondante en devises
locales convertis au taux de change moyen de la période
correspondante.
Analyse sommaire des résultats consolidés pour le deuxième
trimestre et le premier semestre de l'exercice 2023
Le tableau suivant présente certaines informations concernant
nos opérations pour les périodes de 12 et 24 semaines
terminées le 9 octobre 2022 et le
10 octobre 2021, et l'analyse des résultats de cette
section devrait être lue conjointement avec le tableau ci-dessous.
Les résultats de nos opérations en Asie sont inclus sous
Europe et autres régions.
|
Périodes de
12 semaines terminées le
|
Périodes de
24 semaines terminées le
|
(en millions de
dollars US, sauf indication contraire)
|
9
octobre
2022
|
10 octobre
2021
|
Variation
%
|
9
octobre
2022
|
10 octobre
2021
|
Variation
%
|
Données sur les
résultats d'exploitation :
|
|
|
|
|
|
|
Revenus tirés des
marchandises et services(1) :
|
|
|
|
|
|
|
États-Unis
|
2 903,0
|
2 754,0
|
5,4
|
5 807,9
|
5 583,4
|
4,0
|
Europe et autres
régions
|
550,9
|
580,4
|
(5,1)
|
1 088,0
|
1 141,8
|
(4,7)
|
Canada
|
617,9
|
644,5
|
(4,1)
|
1 248,4
|
1 321,7
|
(5,5)
|
Total des revenus
tirés des marchandises et services
|
4 071,8
|
3 978,9
|
2,3
|
8 144,3
|
8 046,9
|
1,2
|
Ventes de carburant
pour le transport routier :
|
|
|
|
|
|
|
États-Unis
|
8 236,0
|
6 654,8
|
23,8
|
17 917,4
|
13 118,5
|
36,6
|
Europe et autres
régions
|
2 837,5
|
2 154,9
|
31,7
|
5 813,4
|
3 948,5
|
47,2
|
Canada
|
1 453,1
|
1 267,7
|
14,6
|
3 114,9
|
2 405,6
|
29,5
|
Total des ventes de
carburant pour le transport routier
|
12 526,6
|
10 077,4
|
24,3
|
26 845,7
|
19 472,6
|
37,9
|
Autres
revenus(2) :
|
|
|
|
|
|
|
États-Unis
|
8,5
|
11,4
|
(25,4)
|
18,2
|
22,2
|
(18,0)
|
Europe et autres
régions
|
265,6
|
147,6
|
79,9
|
516,1
|
247,6
|
108,4
|
Canada
|
7,0
|
4,4
|
59,1
|
12,9
|
9,3
|
38,7
|
Total des autres
revenus
|
281,1
|
163,4
|
72,0
|
547,2
|
279,1
|
96,1
|
Total des
ventes
|
16 879,5
|
14 219,7
|
18,7
|
35 537,2
|
27 798,6
|
27,8
|
Marge brute sur les
marchandises et services(1)(3) :
|
|
|
|
|
|
|
États-Unis
|
987,5
|
932,1
|
5,9
|
1 972,8
|
1 899,8
|
3,8
|
Europe et autres
régions
|
211,1
|
222,8
|
(5,3)
|
419,8
|
438,2
|
(4,2)
|
Canada
|
205,0
|
208,3
|
(1,6)
|
413,9
|
427,3
|
(3,1)
|
Marge brute totale sur
les marchandises et services
|
1 403,6
|
1 363,2
|
3,0
|
2 806,5
|
2 765,3
|
1,5
|
Marge brute sur le
carburant pour le transport routier(3) :
|
|
|
|
|
|
|
États-Unis
|
1 058,0
|
791,7
|
33,6
|
2 089,4
|
1 596,5
|
30,9
|
Europe et autres
régions
|
241,8
|
278,0
|
(13,0)
|
522,5
|
524,7
|
(0,4)
|
Canada
|
124,9
|
115,7
|
8,0
|
257,3
|
223,7
|
15,0
|
Marge brute totale sur
le carburant pour le transport routier
|
1 424,7
|
1 185,4
|
20,2
|
2 869,2
|
2 344,9
|
22,4
|
Marge brute sur les
autres revenus(2)(3) :
|
|
|
|
|
|
|
États-Unis
|
8,5
|
11,4
|
(25,4)
|
18,2
|
22,2
|
(18,0)
|
Europe et autres
régions
|
18,4
|
23,8
|
(22,7)
|
38,2
|
46,5
|
(17,8)
|
Canada
|
5,0
|
4,4
|
13,6
|
10,9
|
9,3
|
17,2
|
Marge brute totale sur
les autres revenus
|
31,9
|
39,6
|
(19,4)
|
67,3
|
78,0
|
(13,7)
|
Marge brute
totale(3)
|
2 860,2
|
2 588,2
|
10,5
|
5 743,0
|
5 188,2
|
10,7
|
Frais d'exploitation,
de vente, généraux et d'administration
|
1 433,0
|
1 321,3
|
8,5
|
2 831,1
|
2 599,4
|
8,9
|
(Gain) perte
sur la cession d'immobilisations et
d'autres actifs
|
(20,4)
|
3,2
|
(737,5)
|
(33,4)
|
(34,1)
|
(2,1)
|
Amortissement et perte
de valeur
|
353,9
|
325,7
|
8,7
|
673,1
|
640,0
|
5,2
|
Bénéfice
d'exploitation
|
1 093,7
|
938,0
|
16,6
|
2 272,2
|
1 982,9
|
14,6
|
Frais financiers
nets
|
58,1
|
67,3
|
(13,7)
|
125,2
|
141,6
|
(11,6)
|
Bénéfice
net
|
810,4
|
694,8
|
16,6
|
1 682,8
|
1 459,2
|
15,3
|
Données par
action :
|
|
|
|
|
|
|
Bénéfice net par action
de base (dollars par action)
|
0,79
|
0,65
|
21,5
|
1,64
|
1,36
|
20,6
|
Bénéfice net par action
dilué (dollars par action)
|
0,79
|
0,65
|
21,5
|
1,64
|
1,36
|
20,6
|
Bénéfice net ajusté par
action dilué (dollars par action)(3)
|
0,82
|
0,65
|
26,2
|
1,67
|
1,35
|
23,7
|
|
Périodes de
12 semaines terminées le
|
Périodes de
24 semaines terminées le
|
(en millions de
dollars US, sauf indication contraire)
|
9
octobre
2022
|
10 octobre
2021
|
Variation
%
|
9
octobre
2022
|
10 octobre
2021
|
Variation
%
|
Autres données
d'exploitation :
|
|
|
|
|
|
|
Pourcentage de marge
brute sur les marchandises et
services(1)(3) :
|
|
|
|
|
|
|
Consolidé
|
34,5 %
|
34,3 %
|
0,2
|
34,5 %
|
34,4 %
|
0,1
|
États-Unis
|
34,0 %
|
33,8 %
|
0,2
|
34,0 %
|
34,0 %
|
--
|
Europe et autres
régions
|
38,3 %
|
38,4 %
|
(0,1)
|
38,6 %
|
38,4 %
|
0,2
|
Canada
|
33,2 %
|
32,3 %
|
0,9
|
33,2 %
|
32,3 %
|
0,9
|
Croissance (diminution)
des ventes de marchandises par magasin
comparable(4) :
|
|
|
|
|
|
|
États-Unis(5)(6)
|
5,6 %
|
1,4 %
|
|
4,5 %
|
0,6 %
|
|
Europe et autres
régions(3)
|
2,9 %
|
3,9 %
|
|
2,9 %
|
4,9 %
|
|
Canada(5)(6)
|
(1,5 %)
|
(2,1 %)
|
|
(1,4 %)
|
(6,1 %)
|
|
Marge brute unitaire
sur le carburant pour le transport
routier(3) :
|
|
|
|
|
|
|
États-Unis (cents par
gallon)
|
49,16
|
36,39
|
35,1
|
49,08
|
36,57
|
34,2
|
Europe et autres
régions (cents par litre)
|
9,76
|
10,57
|
(7,7)
|
10,96
|
10,45
|
4,9
|
Canada (cents CA par
litre)
|
12,55
|
11,03
|
13,8
|
13,27
|
11,02
|
20,4
|
Volume total de
carburant pour le transport routier vendu :
|
|
|
|
|
|
|
États-Unis (millions
de gallons)
|
2 152,2
|
2 175,7
|
(1,1)
|
4 257,2
|
4 365,3
|
(2,5)
|
Europe et autres
régions (millions de litres)
|
2 476,2
|
2 629,9
|
(5,8)
|
4 765,0
|
5 021,6
|
(5,1)
|
Canada (millions de
litres)
|
1 305,3
|
1 324,5
|
(1,4)
|
2 517,5
|
2 536,4
|
(0,7)
|
Croissance (diminution)
du volume de carburant pour le transport routier par magasin
comparable(5) :
|
|
|
|
|
|
|
États-Unis
|
(1,9 %)
|
3,3 %
|
|
(3,0 %)
|
7,4 %
|
|
Europe et autres
régions
|
(6,3 %)
|
(0,3 %)
|
|
(5,0 %)
|
2,8 %
|
|
Canada
|
(6,5 %)
|
2,8 %
|
|
(3,2 %)
|
6,3 %
|
|
(en millions de
dollars US, sauf indication contraire)
|
Au
9 octobre 2022
|
Au
24 avril 2022
|
Variation
$
|
Données tirées du
bilan :
|
|
|
|
Actif total
|
29 108,6
|
29 591,6
|
(483,0)
|
Dettes portant
intérêt(3)
|
9 136,7
|
9 439,9
|
(303,2)
|
Capitaux
propres
|
12 793,9
|
12 437,6
|
356,3
|
Ratios
d'endettement(3) :
|
|
|
|
Dette nette portant
intérêt / capitalisation totale
|
0,34 :
1
|
0,37 :
1
|
|
Ratio
d'endettement
|
1,20 :
1
|
1,39 :
1
|
|
Rentabilité(3) :
|
|
|
|
Rendement des capitaux
propres
|
22,7 %
|
21,8 %
|
|
Rendement des capitaux
investis
|
16,4 %
|
15,4 %
|
|
(1)
|
Comprend les revenus
tirés des redevances de franchisage, des royautés et des remises
sur certains achats effectués par les franchisés et les affiliés
ainsi que de la vente en gros de marchandises. Les redevances de
franchisage des magasins internationaux sous licence sont incluses
sous les États-Unis.
|
(2)
|
Comprend les revenus
tirés de la location d'actifs et de la vente de carburant pour le
secteur de l'aviation et de l'énergie pour les moteurs
stationnaires.
|
(3)
|
Veuillez vous référer à
la section « Mesures non conformes aux IFRS » pour plus
d'informations relativement à notre mesure de gestion du capital
ainsi que nos mesures de performance non reconnues par les
IFRS.
|
(4)
|
Cette mesure représente
la croissance (diminution) des revenus cumulés de marchandises
entre la période actuelle et la période comparative pour les
magasins qui ont été ouverts pendant au moins 23 jours sur chaque
période de 28 jours incluse dans les périodes déclarées. Les
revenus des marchandises sont définis comme les revenus tirés des
marchandises et services, excluant les revenus de
services.
|
(5)
|
Pour les magasins
corporatifs seulement.
|
(6)
|
Calculé sur la base des
monnaies fonctionnelles respectives.
|
Chiffre d'affaires
Notre chiffre d'affaires a
atteint 16,9 milliards $ pour le deuxième trimestre
de l'exercice 2023, en hausse de
2,7 milliards $, soit une augmentation de 18,7 % par
rapport au trimestre correspondant de l'exercice 2022. Cette
performance est principalement attribuable à un prix de vente moyen
du carburant pour le transport routier plus élevé, à la
contribution des acquisitions et à la croissance organique de nos
activités d'accomodation, partiellement contrebalancés par une
demande moins élevée pour le carburant pour le transport routier
ainsi que par l'effet négatif net d'environ
523,0 millions $ de la conversion en dollars américains
de nos opérations en devises étrangères.
Pour le premier semestre de l'exercice 2023, notre chiffre
d'affaires a augmenté de 7,7 milliards $, ou 27,8
%, par rapport à la période correspondante de
l'exercice 2022, principalement pour des raisons similaires à
celles du deuxième trimestre.
Revenus tirés des marchandises et services
Le total des revenus tirés des marchandises et services s'est
élevé à 4,1 milliards $ au deuxième trimestre
de l'exercice 2023, soit une augmentation de
92,9 millions $ comparativement au trimestre
correspondant de l'exercice 2022. La conversion en dollars
américains de nos opérations en devises étrangères a eu un impact
négatif net d'environ 95,0 millions $. L'augmentation
résiduelle d'environ 188,0 millions $, ou 4,7 %, est
principalement attribuable à la croissance organique et à la
contribution des acquisitions, qui a totalisé environ
40,0 millions $, partiellement contrebalancées par la
cession de sites découlant d'une revue stratégique de notre réseau.
Les ventes de marchandises par magasin comparable ont augmenté de
5,6 % aux États-Unis stimulées par le succès du programme Tout
simplement frais, toujours prêt, de 2,9 % en Europe et autres régions4 et ont
diminué de 1,5 % au Canada. Les
ventes de marchandises par magasin comparable au Canada ont été considérablement affectées par
une concurrence accrue du marché illicite dans la catégorie des
cigarettes par rapport au trimestre correspondant de l'exercice
2022.
Pour le premier semestre de l'exercice 2023, les
revenus de marchandises et services ont augmenté de
97,4 millions $ comparativement au premier semestre
de l'exercice 2022. La conversion en dollars américains de nos
opérations en devises étrangères a eu un impact négatif net
d'environ 172,0 millions $. Les ventes de marchandises par
magasin comparable ont augmenté de 4,5 % aux États-Unis, de
2,9 % en Europe et autres
régions1, alors qu'elles ont diminué de 1,4 % au
Canada.
Ventes de carburant pour le transport routier
Pour le deuxième trimestre de l'exercice 2023, le
total des ventes de carburant pour le transport routier s'est élevé
à 12,5 milliards $, soit une augmentation de 2,4
milliards $ comparativement au trimestre correspondant de
l'exercice 2022. La conversion en dollars américains de
nos opérations en devises étrangères a eu un impact négatif net
d'environ 407,0 millions $. L'augmentation résiduelle
d'environ 2,9 milliards $, ou 28,3 %, est principalement
attribuable à un prix de vente moyen du carburant pour le transport
routier plus élevé, ce qui a eu un impact positif
d'approximativement 3,1 milliards $. Les volumes de
carburant pour le transport routier par magasin comparable ont
diminué de 1,9 % aux États-Unis, de 6,3 % en Europe et autres régions et de 6,5 % au
Canada. Au cours du trimestre, la
demande de carburant pour le transport routier a continué d'être
défavorablement influencée par les prix de vente élevés en raison
de l'augmentation des coûts du pétrole brut comparativement au
trimestre correspondant de l'exercice 2022, par la poursuite de la
tendance du travail à domicile et par l'impact de nos activités de
changement de marque de carburant.
Pour le premier semestre de l'exercice 2023, les ventes de
carburant pour le transport routier ont augmenté de
7,4 milliards $ comparativement au premier semestre de
l'exercice 2022. La conversion en dollars américains de nos
opérations en devises étrangères a eu un impact négatif net
d'environ 653,0 millions $. Les volumes de carburant pour
le transport routier par magasin comparable ont diminué de 3,0 %
aux États-Unis, de 5,0 % en Europe
et autres régions, et de 3,2 % au Canada.
________________________
|
4
|
Veuillez vous
référer à la section « Mesures non conformes aux IFRS » pour plus
d'informations relativement aux mesures de performance non
reconnues par les IFRS.
|
|
|
Le tableau suivant donne un aperçu du prix de vente moyen sur le
carburant pour le transport routier de nos magasins corporatifs
dans nos différents marchés pour les huit derniers trimestres. Le
prix de vente moyen du carburant pour le transport routier
correspond aux ventes de carburant pour le transport routier
divisées par le volume de carburant pour le transport routier vendu
:
Trimestre
|
3e
|
4e
|
1er
|
2e
|
Moyenne
pondérée
|
Période de 52 semaines
terminée le 9 octobre 2022
|
|
|
|
|
|
|
États-Unis
(dollars US par gallon)
|
3,28
|
3,94
|
4,61
|
3,84
|
3,87
|
|
Europe et autres
régions (cents US par litre)
|
96,66
|
120,84
|
129,11
|
117,39
|
115,58
|
|
Canada (cents CA
par litre)
|
129,39
|
150,30
|
179,15
|
149,55
|
150,46
|
Période de 52 semaines
terminée le 10 octobre 2021
|
|
|
|
|
|
|
États-Unis
(dollars US par gallon)
|
2,16
|
2,72
|
2,97
|
3,08
|
2,70
|
|
Europe et autres
régions (cents US par litre)
|
65,84
|
79,29
|
79,09
|
86,29
|
77,13
|
|
Canada (cents CA
par litre)
|
92,54
|
108,99
|
117,51
|
123,00
|
109,87
|
Autres revenus
Pour le deuxième trimestre de l'exercice 2023, le
total des autres revenus s'est élevé à 281,1 millions $, soit
une augmentation de 117,7 millions $ comparativement au
trimestre correspondant de l'exercice 2022. La conversion en
dollars américains de nos opérations en devises étrangères a eu un
impact négatif net d'environ 22,0 millions $. L'augmentation
résiduelle d'environ 140,0 millions $, ou 85,7 %, est
essentiellement attribuable à une augmentation du prix de vente
moyen et à une demande plus élevée de nos autres produits de
carburant, ce qui a eu un impact minimal sur la marge
brute1.
Pour le premier semestre de l'exercice 2023, le total des
autres revenus s'est élevé à 547,2 millions $, soit une
augmentation de 268,1 millions $ comparativement au premier
semestre de l'exercice 2022. La conversion en dollars
américains de nos opérations en devises étrangères a eu un impact
négatif net d'environ 33,0 millions $. L'augmentation résiduelle
d'environ 301,0 millions $, ou 107,8 %, est
principalement attribuable à des facteurs similaires à ceux du
deuxième trimestre.
Marge brute1
Notre marge brute a atteint 2,9 milliards $ au deuxième
trimestre de l'exercice 2023, en hausse de 272,0
millions $, ou 10,5 %, par rapport au trimestre
correspondant de l'exercice 2022, essentiellement attribuable
à l'augmentation des marges brutes sur le carburant pour le
transport routier, à l'amélioration du pourcentage de marge brute
sur les marchandises et services, ainsi qu'à la croissance
organique de nos activités d'accommodation, en partie
contrebalancées par l'effet négatif net de la conversion en dollars
américains de nos opérations en devises étrangères d'environ
89,0 millions $.
Pour le premier semestre de l'exercice 2023, notre marge
brute a augmenté de 554,8 millions $, ou 10,7 %,
comparativement au premier semestre de l'exercice 2022,
principalement pour des raisons similaires à celles du deuxième
trimestre.
___________________________
|
1
|
Veuillez vous référer à
la section « Mesures non conformes aux IFRS » pour plus
d'informations relativement aux mesures de performance non
reconnues par les IFRS.
|
|
|
Marge brute sur les marchandises et services
Pour le deuxième trimestre de l'exercice 2023, notre
marge brute sur les marchandises et services a été de 1,4
milliard $, soit une augmentation de 40,4 millions $ par
rapport au trimestre correspondant de l'exercice 2022. La
conversion en dollars américains de nos opérations en devises
étrangères a eu un impact négatif net d'environ 38,0
millions $. L'augmentation résiduelle d'environ 78,0
millions $, ou 5,7 %, est principalement attribuable à la
croissance organique. Notre pourcentage de marge brute1
a augmenté de 0,2 % aux États-Unis pour s'établir à
34,0 %, et a diminué de 0,1 % en Europe et autres régions pour s'établir à
38,3 %. Au Canada, il a
augmenté de 0,9 % pour s'établir à 33,2 %, principalement
en raison d'un mix de produits différent.
Au cours du premier semestre de l'exercice 2023, notre
marge brute sur les marchandises et services s'est établie à
2,8 milliards $, soit une augmentation de 41,2
millions $ par rapport au premier semestre de
l'exercice 2022. La conversion en dollars américains de nos
opérations en devises étrangères a eu un impact négatif net
d'environ 67,0 millions $. Notre pourcentage de marge
brute1 est resté stable à 34,0 % aux États-Unis, a
augmenté de 0,2 % en Europe
et autres régions pour s'établir à 38,6 % et de 0,9 % au
Canada pour s'établir à
33,2 %.
Marge brute sur le carburant pour le transport
routier
Pour le deuxième trimestre de l'exercice 2023, notre marge brute
sur le carburant pour le transport routier a été de 1,4 milliard $,
soit une augmentation de 239,3 millions $ par rapport au trimestre
correspondant de l'exercice 2022. La conversion en dollars
américains de nos opérations en devises étrangères a eu un impact
négatif net d'environ 48,0 millions $. L'augmentation résiduelle de
notre marge brute a été d'environ 287,0 millions $, ou 24,2 %.
Notre marge brute unitaire1 sur le carburant pour le
transport routier aux États-Unis s'est établie à 49,16 ¢ par
gallon, soit une hausse de 12,77 ¢ par gallon, et au Canada, elle s'est établie à 12,55 ¢ CA
par litre, soit une hausse de 1,52 ¢ CA par litre. En
Europe et autres régions, notre
marge brute unitaire1 sur le carburant pour le transport
routier s'est établie à 9,76 ¢ US par litre, soit une
diminution de 0,81 ¢ US par litre, en raison de l'impact
de la conversion en dollars américains de nos opérations en devises
étrangères. Les marges unitaires sur le carburant sont demeurées
solides à travers notre réseau, en raison de conditions de marché
favorables et du travail continu sur l'optimisation de notre chaîne
d'approvisionnement.
Au cours du premier semestre de l'exercice 2023, notre
marge brute sur le carburant pour le transport routier a été de
2,9 milliards $, soit une augmentation de 524,3
millions $ par rapport au premier semestre de
l'exercice 2022. La conversion en dollars américains de nos
opérations en devises étrangères a eu un impact négatif net
d'environ 76,0 millions $. La marge brute unitaire1
sur le carburant pour le transport routier a été de 49,08 ¢ par
gallon aux États-Unis, de 10,96 ¢ US par litre en Europe et autres régions, et de 13,27 ¢ CA par
litre au Canada.
Le tableau suivant fournit certaines informations relatives aux
marges brutes unitaires1 sur le carburant pour le
transport routier provenant de nos magasins corporatifs aux
États-Unis et à l'impact des frais liés aux modes de paiement
électronique pour les huit derniers trimestres :
(en cents US
par gallon)
|
|
|
|
|
|
Trimestre
|
3e
|
4e
|
1er
|
2e
|
Moyenne
pondérée
|
Période de 52 semaines
terminée le 9 octobre 2022
|
|
|
|
|
|
Avant déduction des
frais liés aux modes de paiement électronique
|
41,02
|
47,55
|
50,95
|
51,11
|
47,22
|
Frais liés aux modes
de paiement électronique(1)
|
5,74
|
6,61
|
7,21
|
6,53
|
6,47
|
Déduction faite des
frais liés aux modes de paiement électronique
|
35,28
|
40,94
|
43,74
|
44,58
|
40,75
|
Période de 52 semaines
terminée le 10 octobre 2021
|
|
|
|
|
|
Avant déduction des
frais liés aux modes de paiement électronique
|
31,86
|
35,25
|
37,58
|
37,68
|
35,40
|
Frais liés aux modes
de paiement électronique(1)
|
4,66
|
5,10
|
5,38
|
5,31
|
5,09
|
Déduction faite des
frais liés aux modes de paiement électronique
|
27,20
|
30,15
|
32,20
|
32,37
|
30,31
|
(1)
|
Les dépenses liées aux
modes de paiement électronique sont déterminées en attribuant la
partie du total des dépenses liées aux modes de paiement
électronique, qui sont incluses dans les Frais d'exploitation, de
vente, d'administration et frais généraux, réputée liée aux
transactions de carburant pour le transport routier de nos magasins
corporatifs aux États-Unis.
|
__________________________
|
1
|
Veuillez vous référer à
la section « Mesures non conformes aux IFRS » pour plus
d'informations relativement aux mesures de performance non
reconnues par les IFRS.
|
|
|
Généralement, durant les cycles économiques normaux, les marges
brutes unitaires sur le carburant pour le transport routier aux
États-Unis peuvent être volatiles de trimestre en trimestre, alors
qu'en Europe et autres régions
ainsi qu'au Canada, les marges
brutes unitaires et l'incidence des frais liés aux modes de
paiement électronique ne sont pas aussi volatiles.
Marge brute sur les autres revenus
Pour le deuxième trimestre de l'exercice 2023, notre
marge brute sur les autres revenus a été
de 31,9 millions $, soit une diminution de
7,7 millions $ par rapport à la période correspondante de
l'exercice 2022. La conversion en dollars américains de nos
opérations en devises étrangères a eu un impact négatif net
d'environ 5,0 millions $.
Au cours du premier semestre de l'exercice 2023, notre
marge brute sur les autres revenus a été de
67,3 millions $, soit une diminution de
10,7 millions $ par rapport à la période correspondante
de l'exercice 2022. La conversion en dollars américains de nos
opérations en devises étrangères a eu un impact négatif net
d'environ 8,0 millions $.
Frais d'exploitation, de vente, généraux et d'administration
(« frais d'exploitation »)
Pour le deuxième trimestre et le premier semestre de
l'exercice 2023, les frais d'exploitation ont augmenté de
8,5 % et de 8,9 % par rapport à la période correspondante
de l'exercice 2022. La croissance normalisée des frais
d'exploitation1 était de 8,1 % et de 7,7
%, respectivement, telle que présentée dans le tableau
suivant :
|
Périodes de
12 semaines terminées le
|
Périodes de
24 semaines terminées le
|
|
9 octobre 2022
|
10 octobre 2021
|
9 octobre 2022
|
10 octobre 2021
|
Croissance des frais
d'exploitation, telle que publiée
|
8,5 %
|
12,8 %
|
8,9 %
|
12,1 %
|
Ajustements :
|
|
|
|
|
Diminution
(augmentation) générée par l'effet net de la conversion de
devises
|
3,2 %
|
(0,9 %)
|
2,8 %
|
(2,2 %)
|
Augmentation générée
par des frais liés aux modes de paiement électronique plus élevés,
excluant les acquisitions
|
(2,3 %)
|
(1,9 %)
|
(3,0 %)
|
(2,2 %)
|
Augmentation provenant
des frais d'exploitation additionnels liés aux
acquisitions
|
(1,0 %)
|
(2,2 %)
|
(0,9 %)
|
(2,2 %)
|
(Augmentation)
diminution nette des frais d'acquisition constatés dans les
résultats
|
(0,3 %)
|
(0,1 %)
|
(0,1 %)
|
0,1 %
|
Croissance
normalisée des frais d'exploitation1
|
8,1 %
|
7,7 %
|
7,7 %
|
5,6 %
|
Nous avons continué à déployer des efforts stratégiques afin
d'atténuer l'impact d'un niveau d'inflation plus élevé et d'une
pression continue sur les salaires, tel que démontré par la
croissance normalisée de nos frais d'exploitation1 de
8,1 %, qui demeure inférieure à l'inflation malgré les conditions
de marché difficiles, essentiellement attribuable aux pressions
inflationnistes, notamment la hausse des coûts de l'énergie dans
nos opérations européennes, à l'augmentation des coûts liée à la
hausse des salaires minimums, ainsi qu'aux investissements
supplémentaires dans nos magasins pour soutenir nos initiatives
stratégiques, partiellement contrebalancés par l'incidence d'une
moins grande pression sur le marché de l'emploi.
Bénéfice avant intérêts, impôts, amortissement et perte de
valeur (« BAIIA1 ») et BAIIA
ajusté1
Pour le deuxième trimestre de l'exercice 2023, le
BAIIA s'est chiffré à 1,4 milliard $, soit une
augmentation de 13,7 % comparativement au trimestre
correspondant de l'exercice 2022. Le BAIIA ajusté du deuxième
trimestre de l'exercice 2023 a augmenté de
177,9 millions $, ou 13,9 %, comparativement au
trimestre correspondant de l'exercice 2022, principalement en
raison d'une augmentation des marges brutes sur le carburant pour
le transport routier, ainsi que de la croissance organique de nos
activités d'accommodation, partiellement contrebalancées par
l'augmentation des frais d'exploitation. La conversion en dollars
américains de nos opérations en devises étrangères a eu un impact
négatif net d'environ 47,0 millions $.
Au cours du premier semestre de l'exercice 2023, le BAIIA
s'est chiffré à 3,0 milliards $, soit une augmentation de
12,1 % comparativement au premier semestre de l'exercice 2022.
Le BAIIA ajusté du premier semestre de l'exercice 2023 a
augmenté de 322,3 millions $, ou 12,2 %, comparativement
à la période correspondante de l'exercice 2022, principalement pour
des raisons similaires à celles du deuxième trimestre.
______________________
|
1
|
Veuillez vous référer à
la section « Mesures non conformes aux IFRS » pour plus
d'informations relativement aux mesures de performance non
reconnues par les IFRS.
|
|
|
Amortissement et perte de valeur
(« amortissement »)
Pour le deuxième trimestre de l'exercice 2023, notre
dépense d'amortissement a augmenté de 28,2 millions $
comparativement au deuxième trimestre de l'exercice 2022.
La conversion en dollars américains de nos opérations en devises
étrangères a eu un impact favorable net d'environ
13,0 millions $. L'augmentation résiduelle d'environ 41,0
millions $, ou 12,6 %, est principalement due à la perte
de valeur de notre participation dans Fire & Flower
d'un montant de 23,9 millions $, ainsi qu'aux
investissements réalisés pour le remplacement d'équipements, pour
l'amélioration continue de notre réseau et par l'entremise
d'acquisitions.
Au cours du premier semestre de l'exercice 2023, notre
dépense d'amortissement a augmenté de 33,1 millions $
comparativement à la période correspondante de l'exercice
2022. La conversion en dollars américains de nos opérations en
devises étrangères a eu un impact favorable net d'environ
23,0 millions $. L'augmentation résiduelle d'environ
56,0 millions $, ou 8,8 %, est principalement attribuable
à des raisons similaires à celles du deuxième trimestre.
Frais financiers nets
Les frais financiers nets pour le deuxième trimestre et le
premier semestre de l'exercice 2023 ont
totalisé 58,1 millions $ et
125,2 millions $, respectivement, soit une diminution de
9,2 millions $ et de 16,4 millions $
comparativement aux périodes correspondantes de
l'exercice 2022. Une partie de la diminution s'explique par
certains éléments qui ne sont pas considérés comme indicatifs des
tendances futures, comme le montre le tableau ci-dessous :
|
Périodes de
12 semaines terminées le
|
Périodes de
24 semaines terminées le
|
(en millions de
dollars US)
|
9 octobre 2022
|
10 octobre 2021
|
Variation
|
9 octobre 2022
|
10 octobre 2021
|
Variation
|
Frais financiers
nets, tels que publiés
|
58,1
|
67,3
|
(9,2)
|
125,2
|
141,6
|
(16,4)
|
Expliqués par
:
|
|
|
|
|
|
|
Gain
de change net
|
1,5
|
4,9
|
(3,4)
|
0,5
|
13,5
|
(13,0)
|
Variation de la juste
valeur d'instruments financiers et amortissement des écarts
reportés
|
0,1
|
(1,7)
|
1,8
|
1,0
|
(11,8)
|
12,8
|
Variation
résiduelle
|
59,7
|
70,5
|
(10,8)
|
126,7
|
143,3
|
(16,6)
|
Le reste de la variation s'explique principalement par
l'augmentation des revenus d'intérêts ainsi que par la réduction de
la dette à long terme par rapport à la période correspondante de
l'exercice 2022.
Impôts sur les bénéfices
Le deuxième trimestre et le premier semestre de
l'exercice 2023 affichent un taux d'imposition de 21,9 %
comparativement à 21,3 % pour les périodes correspondantes de
l'exercice 2022. L'augmentation est principalement
attribuable à l'impact d'une composition différente de nos revenus
dans les différentes juridictions dans lesquelles nous opérons.
Bénéfice net et bénéfice net ajusté1
Le bénéfice net du deuxième trimestre
de l'exercice 2023 s'est chiffré à
810,4 millions $, comparativement à
694,8 millions $ pour le deuxième trimestre de l'exercice
précédent, soit une augmentation de 115,6 millions $, ou
16,6 %. Le bénéfice net par action dilué s'est quant à lui
chiffré à 0,79 $ comparativement à 0,65 $ pour le trimestre
correspondant de l'exercice précédent. La conversion en dollars
américains de nos opérations en devises étrangères a eu un effet
négatif net d'environ 34,0 millions $ sur notre bénéfice
net du deuxième trimestre de l'exercice 2023.
Le bénéfice net ajusté pour le deuxième trimestre
de l'exercice 2023 s'est chiffré à approximativement
838,0 millions $ comparativement à 693,0 millions $ pour
le deuxième trimestre de l'exercice 2022, soit une
augmentation de 145,0 millions $, ou 20,9 %. Le
bénéfice net ajusté par action dilué1 s'est chiffré à
0,82 $ pour le deuxième trimestre de l'exercice 2023
comparativement à 0,65 $ pour le trimestre correspondant de
l'exercice 2022, soit une augmentation de 26,2 %.
Le bénéfice net du premier semestre de l'exercice 2023
s'est chiffré à 1,7 milliard $, soit une augmentation de
223,6 millions $, ou 15,3 %, par rapport au premier
semestre de l'exercice 2022. Le bénéfice net par action dilué
s'est quant à lui chiffré à 1,64 $ comparativement à
1,36 $ pour l'exercice précédent. La conversion en dollars
américains de nos opérations en devises étrangères a eu un effet
négatif net d'approximativement 53,0 millions $ sur le
bénéfice net pour le premier semestre de l'exercice 2023.
Le bénéfice net ajusté pour le premier semestre de
l'exercice 2023 s'est chiffré à approximativement
1,7 milliard $, soit une augmentation de
262,0 millions $, ou 18,1 %, comparativement au
premier semestre de l'exercice 2022. Le bénéfice net ajusté
par action dilué1 s'est chiffré à 1,67 $ pour le
premier semestre de l'exercice 2023 comparativement à
1,35 $ pour le premier semestre de l'exercice 2022, soit
une augmentation de 23,7 %.
____________________
|
1
|
Veuillez vous référer à
la section « Mesures non conformes aux IFRS » pour plus
d'informations relativement aux mesures de performance non
reconnues par les IFRS.
|
|
|
Dividendes
Lors de sa réunion du
22 novembre 2022, le conseil d'administration a approuvé
une augmentation du dividende trimestriel de 3,00 ¢ CA par
action, le portant à 14,0 ¢ CA par action, une augmentation de
27,3 %.
Lors de cette réunion, le conseil
d'administration a déclaré un dividende trimestriel de 14,0
¢ CA par action pour le deuxième trimestre
de l'exercice 2023 aux actionnaires inscrits le
1er décembre 2022 et a approuvé son paiement
pour le 15 décembre 2022. Il s'agit d'un dividende
déterminé au sens de la Loi de
l'impôt sur le revenu du Canada.
Mesures non conformes aux IFRS
Afin de fournir plus d'informations sur la performance de la
société, les informations financières incluses dans nos documents
financiers contiennent certaines données qui ne sont pas des
mesures de performance reconnues par les IFRS
(« mesures non conformes aux IFRS »), et qui sont
également calculées sur une base ajustée en excluant certains
éléments spécifiques. Nous croyons que ces mesures non conformes
aux IFRS sont utiles à la direction, aux investisseurs ainsi qu'aux
analystes, car elles fournissent plus d'informations pour mesurer
la performance et la situation financière de la société.
Les mesures financières non conformes aux IFRS suivantes sont
utilisées dans nos divulgations financières :
- Marge brute;
- Bénéfice net avant intérêts, impôts, amortissement et perte de
valeur (« BAIIA ») et BAIIA ajusté;
- Bénéfice net ajusté;
- Dette nette portant intérêt.
Les ratios non conformes aux IFRS suivants sont utilisés
dans nos divulgations financières :
- Pourcentage de marge brute sur les marchandises et services et
Marge brute unitaire sur le carburant pour le transport
routier;
- Croissance normalisée des frais d'exploitation, de vente,
généraux et d'administration;
- Croissance des ventes de marchandises par magasin comparable
pour l'Europe et autres
régions;
- Bénéfice net ajusté par action dilué;
- Ratio d'endettement;
- Rendement des capitaux propres et rendement des capitaux
investis.
La mesure de gestion du capital suivante est utilisée dans nos
divulgations financières :
- Dette nette portant intérêt / capitalisation totale.
Des mesures financières supplémentaires sont également utilisées
dans nos divulgations financières et ces mesures sont décrites
lorsqu'elles sont présentées.
Les mesures financières et les ratios non conformes aux IFRS,
ainsi que la mesure de gestion du capital sont principalement
dérivés des états financiers consolidés, mais n'ont pas de sens
normalisé prescrit par les IFRS. Ils ne doivent pas être considérés
séparément ou comme substituts à des mesures financières reconnues
par les IFRS. De plus, nos méthodes de calcul des mesures non
conformes aux IFRS peuvent différer de celles utilisées par
d'autres sociétés ouvertes. Toute modification ou reformulation
pourrait avoir une incidence significative. Ces mesures sont aussi
présentées sur une base pro forma, en tenant compte des
acquisitions et des nouvelles normes comptables, si celles-ci ont
un impact matériel.
Marge brute. La marge brute se compose du
chiffre d'affaires moins le coût des ventes, excluant amortissement
et perte de valeur. Cette mesure est jugée utile pour évaluer la
performance sous-jacente de nos activités.
Le tableau ci-dessous présente un rapprochement du chiffre
d'affaires et du coût des ventes, excluant amortissement et perte
de valeur, selon les IFRS, à la marge brute :
|
Périodes de
12 semaines terminées le
|
Périodes de
24 semaines terminées le
|
(en millions de
dollars US)
|
9 octobre 2022
|
10 octobre 2021
|
9 octobre 2022
|
10 octobre 2021
|
Chiffre
d'affaires
|
16 879,5
|
14 219,7
|
35 537,2
|
27 798,6
|
Coût des ventes,
excluant amortissement et perte de valeur
|
14 019,3
|
11 631,5
|
29 794,2
|
22 610,4
|
Marge
brute
|
2 860,2
|
2 588,2
|
5 743,0
|
5 188,2
|
Veuillez noter que le même rapprochement s'applique à la
détermination de la marge brute par catégorie et par géographie
présentée dans la section « Analyse sommaire des résultats
consolidés ».
Pourcentage de marge brute sur les marchandises et
services. Le pourcentage de marge brute sur les
marchandises et services correspond à la marge brute sur les
marchandises et services divisée par les revenus tirés des
marchandises et services. Ces deux mesures sont présentées dans la
section « Analyse sommaire des résultats consolidés ». Le
pourcentage de marge brute sur les marchandises et services est
jugé utile pour évaluer l'efficacité avec laquelle nous générons
une marge brute par dollar de revenu.
Marge brute unitaire sur le carburant pour le transport
routier. La marge brute unitaire sur le carburant pour le
transport routier correspond à la marge brute sur le carburant pour
le transport routier divisée par le volume total de carburant pour
le transport routier vendu. Pour les États-Unis et l'Europe et autres régions, ces deux mesures
sont présentées dans la section « Analyse sommaire des
résultats consolidés ». Pour le Canada, cette mesure est présentée en monnaie
fonctionnelle et le tableau ci-dessous présente un rapprochement,
pour le carburant pour le transport routier, des ventes et du coût
des ventes, excluant amortissement et perte de valeur, selon les
IFRS, à la marge brute et à la marge brute unitaire du carburant
pour le transport routier qui en résulte. Cette mesure est jugée
utile pour évaluer l'efficacité avec laquelle nous générons une
marge brute unitaire par gallon ou litre de carburant pour le
transport routier vendu.
|
Périodes de
12 semaines terminées le
|
Périodes de
24 semaines terminées le
|
(en millions de
dollars canadiens, sauf indication contraire)
|
9 octobre 2022
|
10 octobre 2021
|
9 octobre 2022
|
10 octobre 2021
|
Ventes de carburant
pour le transport routier
|
1 906,0
|
1 600,0
|
4 042,5
|
2 994,2
|
Coût des ventes de
carburant pour le transport routier, excluant amortissement et
perte de valeur
|
1 742,2
|
1 453,9
|
3 708,5
|
2 714,8
|
Marge brute sur le
carburant pour le transport routier
|
163,8
|
146,1
|
334,0
|
279,4
|
Volume total de
carburant pour le transport routier vendu
|
1 305,3
|
1 324,5
|
2 517,5
|
2 536,4
|
Marge brute unitaire
sur le carburant pour le transport routier (cents CA par
litre)
|
12,55
|
11,03
|
13,27
|
11,02
|
Croissance normalisée des frais d'exploitation, de vente,
généraux et d'administration (« croissance normalisée des
frais d'exploitation »). La croissance normalisée des
frais d'exploitation consiste en la croissance des frais
d'exploitation, de vente, généraux et d'administration ajustée pour
tenir compte de l'impact des changements dans notre réseau, de
l'impact des changements de méthodes comptables et de l'adoption de
normes comptables, de l'impact d'éléments plus volatils sur
lesquels nous avons un contrôle limité incluant, sans s'y limiter,
l'effet net de la conversion de devises, les frais liés aux modes
de paiements électroniques excluant les acquisitions, et les frais
d'acquisition, ainsi que d'autres éléments spécifiques jugés non
représentatifs des résultats futurs. Veuillez noter que la
description de cette mesure a été modifiée afin de clarifier sa
composition. Cette mesure est jugée utile pour évaluer notre
capacité à contrôler nos frais d'exploitation sur une base
comparable.
Les tableaux ci-dessous présentent un rapprochement de la
croissance des frais d'exploitation, de vente, généraux et
d'administration avec la croissance normalisée des frais
d'exploitation :
|
Périodes de
12 semaines terminées le
|
(en millions de
dollars US, sauf indication contraire)
|
9 octobre 2022
|
10 octobre 2021
|
Variation
|
10 octobre 2021
|
11 octobre
2020
|
Variation
|
Frais
d'exploitation, de vente, généraux et d'administration, tels que
publiés
|
1 433,0
|
1 321,3
|
8,5 %
|
1 321,3
|
1 171,1
|
12,8 %
|
Ajustements
:
|
|
|
|
|
|
|
Diminution
(augmentation) générée par l'effet net de la conversion de
devises
|
42,2
|
--
|
3,2 %
|
(10,7)
|
--
|
(0,9 %)
|
Augmentation générée
par des frais liés aux modes de paiement électronique plus élevés,
excluant les acquisitions
|
(30,9)
|
--
|
(2,3 %)
|
(22,0)
|
--
|
(1,9 %)
|
Augmentation provenant
des frais d'exploitation additionnels liés aux
acquisitions
|
(13,2)
|
--
|
(1,0 %)
|
(26,1)
|
--
|
(2,2 %)
|
Augmentation nette des
frais d'acquisition constatés dans les résultats
|
(3,4)
|
--
|
(0,3 %)
|
(0,7)
|
--
|
(0,1 %)
|
Croissance
normalisée des frais d'exploitation
|
1 427,7
|
1 321,3
|
8,1 %
|
1 261,8
|
1 171,1
|
7,7 %
|
|
Périodes de
24 semaines terminées le
|
(en millions de
dollars US, sauf indication contraire)
|
9 octobre 2022
|
10 octobre 2021
|
Variation
|
10 octobre 2021
|
11 octobre
2020
|
Variation
|
Frais
d'exploitation, de vente, généraux et d'administration, tels que
publiés
|
2 831,1
|
2 599,4
|
8,9 %
|
2 599,4
|
2 319,7
|
12,1 %
|
Ajustements
:
|
|
|
|
|
|
|
Augmentation générée
par des frais liés aux modes de paiement électronique plus élevés,
excluant les acquisitions
|
(77,5)
|
--
|
(3,0 %)
|
(50,2)
|
--
|
(2,2 %)
|
Diminution
(augmentation) générée par l'effet net de la conversion de
devises
|
73,9
|
--
|
2,8 %
|
(50,3)
|
--
|
(2,2 %)
|
Augmentation provenant
des frais d'exploitation additionnels liés aux
acquisitions
|
(24,3)
|
--
|
(0,9 %)
|
(51,2)
|
--
|
(2,2 %)
|
(Augmentation)
diminution nette des frais d'acquisition constatés dans les
résultats
|
(3,8)
|
--
|
(0,1 %)
|
2,4
|
--
|
0,1 %
|
Croissance
normalisée des frais d'exploitation
|
2 799,4
|
2 599,4
|
7,7 %
|
2 450,1
|
2 319,7
|
5,6 %
|
Croissance des ventes de marchandises par magasin comparable
en Europe et autres
régions. Les ventes de marchandises par magasin comparable
représentent les revenus cumulés des marchandises entre la période
actuelle et la période comparative pour les magasins qui ont été
ouverts pendant au moins 23 jours sur chaque période de 28 jours
incluse dans les périodes déclarées. Les revenus de marchandises
sont définis comme les revenus tirés des marchandises et services,
excluant les revenus de services. Pour l'Europe et autres régions, la croissance des
ventes de marchandises par magasin comparable est calculée sur la
base de devises constantes en utilisant le taux de change moyen
respectif de la période en cours pour la période en cours ainsi que
pour la période correspondante. Pour l'Europe et autres régions, les ventes de
marchandises par magasin comparable incluent celles des magasins
corporatifs, des magasins CODO et DODO, ainsi que celles des
magasins corporatifs asiatiques avant leur date d'acquisition du 21
décembre 2020. Ces deux derniers items ne sont pas inclus dans nos
résultats consolidés. Cette mesure est jugée utile pour évaluer
notre capacité à générer une croissance organique sur une base
comparable dans l'ensemble de notre réseau de magasins en
Europe et autres régions.
Les tableaux ci-dessous rapprochent les revenus tirés des
marchandises et services, selon les IFRS, aux ventes de
marchandises par magasin comparable pour l'Europe et autres régions et le pourcentage de
croissance qui en résulte :
|
Périodes de
12 semaines terminées le
|
(en millions de
dollars US, sauf indication contraire)
|
9 octobre 2022
|
10 octobre 2021
|
10 octobre 2021
|
11 octobre
2020
|
Revenus tirés des
marchandises et services pour l'Europe et autres régions
|
550,9
|
580,4
|
580,4
|
394,6
|
Ajustements
:
|
|
|
|
|
Revenus de
services
|
(38,9)
|
(41,0)
|
(41,0)
|
(36,1)
|
Effet net de
change
|
--
|
(58,6)
|
--
|
1,5
|
Revenus de marchandises
ne répondant pas à la définition des ventes de marchandises par
magasin comparable
|
(21,8)
|
(17,4)
|
(17,9)
|
(10,1)
|
Ventes de marchandises
par magasin comparable non inclus dans nos résultats consolidés,
incluant l'incidence des conversions de magasins
|
79,7
|
90,3
|
103,4
|
251,6
|
Total des ventes de
marchandises par magasin comparable pour l'Europe et autres
régions
|
569,9
|
553,7
|
624,9
|
601,5
|
Croissance des
ventes de marchandises par magasin comparable pour l'Europe et
autres régions
|
2,9 %
|
|
3,9 %
|
|
|
Périodes de
24 semaines terminées le
|
(en millions de
dollars US, sauf indication contraire)
|
9 octobre 2022
|
10 octobre 2021
|
10 octobre 2021
|
11 octobre
2020
|
Revenus tirés des
marchandises et services pour l'Europe et autres régions
|
1 088,0
|
1 141,8
|
1 141,8
|
737,8
|
Ajustements
:
|
|
|
|
|
Revenus de
services
|
(78,7)
|
(85,8)
|
(85,8)
|
(69,8)
|
Effet net de
change
|
--
|
(105,3)
|
--
|
37,2
|
Revenus de marchandises
ne répondant pas à la définition des ventes de marchandises par
magasin comparable
|
(40,9)
|
(35,2)
|
(26,6)
|
(23,7)
|
Ventes de marchandises
par magasin comparable non inclus dans nos résultats consolidés,
incluant l'incidence des conversions de magasins
|
164,6
|
186,0
|
217,0
|
506,8
|
Total des ventes de
marchandises par magasin comparable pour l'Europe et autres
régions
|
1 133,0
|
1 101,5
|
1 246,4
|
1 188,3
|
Croissance des
ventes de marchandises par magasin comparable pour l'Europe et
autres régions
|
2,9 %
|
|
4,9 %
|
|
Bénéfice avant impôts, intérêts, amortissement et perte de
valeur (« BAIIA ») et BAIIA ajusté. Le BAIIA
représente le bénéfice net, plus les impôts sur les bénéfices, les
frais financiers nets et l'amortissement et perte de valeur. Le
BAIIA ajusté représente le BAIIA ajusté pour exclure les frais
d'acquisition, l'impact des changements de méthodes comptables
et de l'adoption de normes comptables ainsi que d'autres éléments
spécifiques jugés non représentatifs des résultats futurs. Veuillez
noter que la description du BAIIA ajusté a été modifiée afin de
clarifier sa composition. Ces mesures de performance sont jugées
utiles pour faciliter l'évaluation de nos activités courantes et
notre capacité à générer des flux de trésorerie afin de financer
nos besoins en liquidités, y compris notre programme de dépenses en
immobilisations, nos rachats d'actions et le paiement de
dividendes.
Le tableau ci-dessous présente un rapprochement du bénéfice net,
selon les IFRS, au BAIIA et au BAIIA ajusté :
|
Périodes de
12 semaines terminées le
|
Périodes de
24 semaines terminées le
|
(en millions de
dollars US)
|
9 octobre 2022
|
10 octobre 2021
|
9 octobre 2022
|
10 octobre 2021
|
Bénéfice net
|
810,4
|
694,8
|
1 682,8
|
1 459,2
|
Ajouter :
|
|
|
|
|
Impôts sur les
bénéfices
|
227,3
|
187,5
|
471,9
|
393,8
|
Frais financiers
nets
|
58,1
|
67,3
|
125,2
|
141,6
|
Amortissement et perte
de valeur
|
353,9
|
325,7
|
673,1
|
640,0
|
BAIIA
|
1 449,7
|
1 275,3
|
2 953,0
|
2 634,6
|
Ajustements
:
|
|
|
|
|
Frais
d'acquisition
|
5,3
|
1,8
|
6,5
|
2,6
|
BAIIA
ajusté
|
1 455,0
|
1 277,1
|
2 959,5
|
2 637,2
|
Bénéfice net ajusté et bénéfice net ajusté par action
dilué. Le bénéfice net ajusté représente le bénéfice net,
ajusté des gains ou pertes de change, des frais
d'acquisition, de l'impact des changements de méthodes
comptables et de l'adoption de normes comptables, des pertes de
valeur sur le goodwill, les investissements dans les filiales, les
coentreprises et les entreprises associées ainsi que d'autres
éléments spécifiques jugés non représentatifs des résultats futurs.
Veuillez noter que la description de cette mesure a été modifiée
afin de clarifier sa composition. Ces mesures sont jugées utiles
afin d'évaluer la performance sous-jacente de nos activités sur une
base comparable.
Le tableau ci-dessous présente un rapprochement du bénéfice net,
selon les IFRS, au bénéfice net ajusté et au bénéfice net ajusté
par action dilué :
(en millions de
dollars US, excluant les montants par action, ou sauf indication
contraire)
|
Périodes de
12 semaines terminées le
|
Périodes de
24 semaines terminées le
|
9 octobre 2022
|
10 octobre 2021
|
9 octobre 2022
|
10 octobre 2021
|
Bénéfice net
|
810,4
|
694,8
|
1 682,8
|
1 459,2
|
Ajustements
:
|
|
|
|
|
Perte de valeur sur
notre participation dans Fire & Flower
|
23,9
|
--
|
23,9
|
--
|
Frais
d'acquisition
|
5,3
|
1,8
|
6,5
|
2,6
|
Gain de change
net
|
(1,5)
|
(4,9)
|
(0,5)
|
(13,5)
|
Incidence fiscale des
éléments ci-dessus et arrondissements
|
(0,1)
|
1,3
|
0,3
|
2,7
|
Bénéfice net
ajusté
|
838,0
|
693,0
|
1 713,0
|
1 451,0
|
Nombre moyen pondéré
d'actions dilué (en millions)
|
1 022,8
|
1 072,5
|
1 025,0
|
1 073,4
|
Bénéfice net ajusté
par action dilué
|
0,82
|
0,65
|
1,67
|
1,35
|
Dette portant intérêt. Cette mesure représente la
somme des postes de bilan suivants : Portion à court terme de la
dette à long terme, Dette à long terme, Portion à court terme des
obligations locatives et Obligations locatives. Cette mesure est
jugée utile pour faciliter la compréhension de notre situation
financière par rapport aux obligations de financement. Le calcul de
cette mesure de la situation financière est détaillé dans la
section « Dette nette portant intérêt / capitalisation
totale » ci-dessous.
Dette nette portant intérêt / capitalisation
totale. Cette mesure représente la base du suivi de notre
capital ainsi qu'une mesure de la santé financière surtout utilisée
par les milieux financiers.
Le tableau ci-dessous présente le calcul de cette mesure de
performance :
(en millions de
dollars US, excluant les ratios)
|
Au
9 octobre 2022
|
Au
24 avril 2022
|
Portion à court terme
de la dette à long terme
|
1,3
|
1,4
|
Portion à court terme
des obligations locatives
|
414,8
|
425,4
|
Dette à long
terme
|
5 793,1
|
5 963,6
|
Obligations
locatives
|
2 927,5
|
3 049,5
|
Dette portant
intérêt
|
9 136,7
|
9 439,9
|
Moins : Trésorerie et
équivalents de trésorerie
|
2 456,3
|
2 143,9
|
Dette nette portant
intérêt
|
6 680,4
|
7 296,0
|
Capitaux
propres
|
12 793,9
|
12 437,6
|
Dette nette portant
intérêt
|
6 680,4
|
7 296,0
|
Capitalisation
totale
|
19 474,3
|
19 733,6
|
Dette nette portant
intérêt / capitalisation totale
|
0,34 :
1
|
0,37 : 1
|
Ratio d'endettement. Cette mesure représente une mesure
de la santé financière surtout utilisée par les milieux
financiers.
Le tableau ci-dessous présente un rapprochement de la dette
nette portant intérêt et du BAIIA ajusté, dont les méthodologies de
calcul sont décrites dans d'autres tableaux de cette section, avec
le ratio d'endettement :
|
Périodes de 52
semaines terminées le
|
(en millions de
dollars US, excluant les ratios)
|
9 octobre 2022
|
24 avril 2022
|
Dette nette portant
intérêt
|
6 680,4
|
7 296,0
|
BAIIA
ajusté
|
5 588,3
|
5 266,1
|
Ratio
d'endettement
|
1,20 :
1
|
1,39 : 1
|
Rendement des capitaux propres. Ce ratio est utilisé
pour évaluer la relation entre notre profitabilité et nos actifs
nets. Les capitaux propres moyens sont calculés en prenant la
moyenne du solde de début et du solde de fin pour la période de
52 semaines.
Le tableau ci-dessous présente un rapprochement du bénéfice net,
selon les IFRS, avec le ratio de rendement des capitaux propres
:
|
Périodes de 52
semaines terminées le
|
(en millions de
dollars US, sauf indication contraire)
|
9 octobre 2022
|
24 avril 2022
|
Bénéfice
net
|
2 906,9
|
2 683,3
|
Capitaux propres -
Solde d'ouverture
|
12 866,1
|
12 180,9
|
Capitaux propres -
Solde de clôture
|
12 793,9
|
12 437,6
|
Capitaux propres
moyens
|
12 830,0
|
12 309,3
|
Rendement des
capitaux propres
|
22,7 %
|
21,8 %
|
Rendement des capitaux investis. Ce ratio est
utilisé pour mesurer la relation entre notre profitabilité et les
capitaux employés. Le bénéfice avant intérêts et impôts
(« BAII ») représente le bénéfice net plus les impôts sur
les bénéfices et les frais financiers nets. Les capitaux employés
représentent l'actif total moins le passif à court terme ne portant
pas intérêt, qui exclut la portion à court terme de la dette à long
terme et la portion à court terme des obligations locatives. Les
capitaux employés moyens sont calculés en prenant la moyenne du
solde de début et du solde de fin des capitaux employés pour la
période de 52 semaines.
Le tableau ci-dessous présente un rapprochement du bénéfice net,
selon les IFRS, au BAII avec le ratio de rendement des capitaux
investis :
|
Périodes de 52
semaines terminées le
|
(en millions de
dollars US, sauf indication contraire)
|
9 octobre 2022
|
24 avril 2022
|
Bénéfice net
|
2 906,9
|
2 683,3
|
Ajouter :
|
|
|
Impôts sur les
bénéfices
|
812,4
|
734,3
|
Frais financiers
nets
|
264,6
|
281,0
|
BAII
|
3 983,9
|
3 698,6
|
Capitaux employés -
Solde d'ouverture(1)
|
24 623,3
|
23 971,5
|
Capitaux employés -
Solde de clôture(1)
|
24 087,1
|
24 001,0
|
Capitaux employés
moyens
|
24 355,2
|
23 986,3
|
Rendement des
capitaux investis
|
16,4 %
|
15,4 %
|
(1)
|
Le tableau ci-dessous
rapproche les postes du bilan, selon les IFRS, avec les capitaux
employés :
|
(en millions de
dollars US)
|
Au
9 octobre 2022
|
Au
10 octobre 2021
|
Au
24 avril 2022
|
Au
25 avril 2021
|
Actifs
totaux
|
29 108,6
|
29 352,4
|
29 591,6
|
28 394,5
|
Moins : passif à court
terme
|
(5 437,6)
|
(5 137,9)
|
(6 017,4)
|
(5 949,7)
|
Ajouter : portion à
court terme de la dette à long terme
|
1,3
|
1,5
|
1,4
|
1 107,3
|
Ajouter : portion à
court terme des obligations locatives
|
414,8
|
407,3
|
425,4
|
419,4
|
Capitaux
employés
|
24 087,1
|
24 623,3
|
24 001,0
|
23 971,5
|
Profil
Couche-Tard est un leader global de l'industrie du commerce de
l'accommodation et de la mobilité, opérant dans 24 pays et
territoires et ayant plus de 14 300 magasins, dont
approximativement 10 900 offrent du carburant pour le
transport routier. Sous ses bannières reconnues Couche-Tard et
Circle K, elle est l'un des plus importants exploitants
indépendants de magasins d'accommodation aux États-Unis et est un
leader dans l'industrie du commerce de l'accommodation et du
carburant pour le transport routier au Canada, en Scandinavie, dans les pays baltes,
ainsi qu'en Irlande. Elle a
également une présence importante en Pologne et dans la région
administrative spéciale chinoise de Hong Kong. Environ
122 000 personnes travaillent dans l'ensemble de son
réseau.
Pour plus de renseignements sur Alimentation
Couche-Tard inc., ou pour consulter ses états financiers
consolidés annuels audités, ses états financiers consolidés
intérimaires non audités et son rapport de gestion, rendez-vous à
l'adresse : https://corpo.couche-tard.com.
Les déclarations contenues dans ce communiqué, qui décrivent les
objectifs, les projections, les estimations, les attentes ou les
prédictions de Couche-Tard, peuvent constituer des déclarations
prospectives au sens des lois sur les valeurs mobilières. Ces
déclarations se caractérisent par l'emploi de verbes à la forme
affirmative ou négative, tels que « croire »,
« pouvoir », « devoir », « prévoir »,
« s'attendre à », « estimer »,
« présumer », ainsi que d'autres expressions apparentées.
Couche-Tard tient à préciser que, par leur nature même, les
déclarations prospectives comportent des risques et des
incertitudes, et que ses résultats ou les mesures qu'elle adopte
pourraient différer considérablement de ceux qui sont indiqués ou
sous-entendus dans ces déclarations, ou pourraient avoir une
incidence sur le degré de réalisation d'une projection
particulière. Parmi les facteurs importants pouvant entraîner une
différence considérable entre les résultats réels de Couche-Tard et
les projections ou attentes formulées dans les déclarations
prospectives, mentionnons les effets de l'intégration d'entreprises
acquises et la capacité de concrétiser les synergies projetées,
l'incertitude liée à la durée et à la gravité de la pandémie de
COVID-19, les fluctuations des marges sur les ventes d'essence, la
concurrence dans les secteurs de l'accommodation et du carburant,
les variations de taux de change ainsi que d'autres risques décrits
en détail de temps à autre dans les rapports déposés par
Couche-Tard auprès des autorités en valeurs mobilières du
Canada et des États-Unis. À moins
qu'elle n'y soit tenue selon les lois sur les valeurs mobilières
applicables, Couche-Tard nie toute intention ou obligation de
mettre à jour ou de réviser des énoncés prospectifs, que ce soit à
la lumière de nouveaux renseignements, d'événements futurs ou
autrement. Enfin, l'information prospective contenue dans ce
document est basée sur l'information disponible en date de sa
publication.
Webdiffusion sur les résultats le 23 novembre 2022,
à 8 h (HNE)
Couche-Tard invite les analystes connus de la société à poser
leurs questions à la direction le 23 novembre 2022,
pendant la période de questions et réponses de la webdiffusion.
Les analystes financiers, investisseurs, médias et toute autre
personne intéressée à écouter la webdiffusion sur les résultats de
Couche-Tard pourront le faire le 23 novembre 2022, à
8 h (HNE), en se rendant sur le site Internet de la société,
au https://corpo.couche-tard.com, sous la rubrique
« Investisseurs/Événements et présentations » ou en
signalant le 1-888-390-0549 ou le numéro international
1-416-764-8682, suivi par le code d'accès 78045775#.
Rediffusion : Les personnes qui sont dans
l'impossibilité d'écouter la webdiffusion en direct pourront
écouter l'enregistrement qui sera disponible sur le site Internet
de la société pour une période de 90 jours suivant la
webdiffusion.
SOURCE Alimentation Couche-Tard inc.